共用发动机怎么能少得了大众这个套娃大王呢,全新大众奥迪系列SPE点火增强系统早已低调上市

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问:哪几款车是共用一个发动机型号的?

福特SPE上市受到不少福特粉丝的热烈热捧,全新大众奥迪系列SPE点火增强系统早已低调上市,适用EA888、EA211、EA113、EA111、3.0TFTSI等发动机系列车型。力爽君最近整理了一些关于大众奥迪非常有代表性的装车案例来跟大家分享一下。

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奥迪Q7作为奥迪Q系列的开山之作,搭载过3.0TFTSI V6的发动机。国内市场的A6L从2009年开始装备3.0TFSI发动机到现在,该发动机广泛应用于AUDI奥迪/VW大众的性能轿车、SUV等众多车型。例如奥迪A4L、A5、A7、A8等都有所应用。

大众车主表示,共用发动机怎么能少得了大众这个套娃大王呢。随口一说就是一大堆。

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1.4T低功率版(131马力):高尔夫、高尔夫嘉旅、速腾、蔚领、老款宝来、老款朗逸/朗行、凌渡的230TSI车型,当然也包括同样尾标的斯柯达产品

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1.4T高功率版(150马力):高尔夫、高尔夫嘉旅、速腾、探歌、探岳、迈腾、全新宝来、全新朗逸、老款朗逸、凌渡、帕萨特、途观L、途岳、途安L、蔚揽、夏朗、tiguan的280TSI车型,包括同尾标的斯柯达,A3 35TFSI、A4L 30TFSI

可以清晰看到3.0TFTSI发动机的点火系统还是应用大众经典的一体式点火线圈,除了在部分奥迪车型外,像大众的帕萨特、途观、甲壳虫等都出现过。

2.0T低功率版:所有现售(2018年12月)的330TSI车型,如迈腾、帕萨特、途观L、途岳、探岳、途昂、速派、柯迪亚克、tiguan等等。

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2.0T高功率版:所有现售380TSI车型,如迈腾、帕萨特、途观L、途岳、探岳、途昂、速派、柯迪亚克、蔚揽、tiguan等等,还包括高尔夫GTI和凌渡GTS。

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除了大众,宝马共用发动机也普遍。

这款点火线圈利用一体式结构设计,变压器的线圈绕组在接杆上,铁壳的外层会导致线圈工作时在高温下散热不良,从而令它寿命较短,点火能量低下。

B38 1.5T三缸:118i、X1 18Li、X2 20i、218i、318i/Li

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B48低功率版2.0T:120i、220i、X1 20Li、X2 25i、320i/Li、525i/Li、X3 25i、X4 25i、425i

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B48中功率版2.0T:125i、X1 25Li、X3 28i、528Li

车主为了解决一体式点火线圈寿命较短这一难题,升级更换分离式结构的SPE点火增强系统。SPE除了能增大点火能量外,分离式结构的设计能使变压器的线圈绕组安装在发动机缸盖外则,从而避开发动机的高温区域,保持长久寿命。

B48高功率版2.0T:X3 30i、X4 30i、330i/Li、530i/Li、430i、630i GT、730Li

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B58 3.0T:M140i、M240i、340i、440i、540i/Li、640i GT、X5 40i、740Li

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当然了,采用同款发动机,也不意味着动力表现和运转品质一样,还要看发动机和变速箱、整车的匹配。哪怕连变速箱都是同款的两台同级车型,动力性格也可能大相径庭。

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说到共用发动机这个问题其实很普遍,大型汽车集团都有这个情况,因为研发一款优秀的发动机投入是相当大的,如果每个车型都研发一个发动机汽车厂家会赔死,所以汽车厂家研发一款发动机会用在旗下很多车型上,这样就可以降低成本,还可以方便零部件供应。比如大众的EA211和EA888发动机,大众集团旗下所有车型都在用,低端的大众,斯柯达,西雅特,高端的奥迪都使用相同的发动机。标致雪铁龙和宝马共同研发的1.6T发动机,也是使用比较广泛的,很多标致雪铁龙和宝马车型都在使用这款发动机。丰田和雷克萨斯旗下的车型几乎是一模一样的,LX570和陆巡,GX400和普拉多,IS300和皇冠,锐志,ES和凯美瑞,NX和荣放,RX和汉兰达等等吧,都是一样的发动机系列型号。本田的1.5T发动机也是应用相当广泛,思域,雅阁,CRV, URV,冠道,讴歌CDX都在用。通用和上汽共同研发的1.5T发动机也是装配了很多车型,别克,雪佛兰,荣威,MG就连众泰都用上了。而通用的2.0T发动机也是凯迪拉克,别克,雪佛兰等车型最长使用的发动机。福特的2.0TEcoBoost发动机也是使用相当多,福特,林肯,捷豹,路虎,沃尔沃都用过这款发动机。

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壹车热评,100%原创,谢绝搬运!

说到几款车型共用一种型号的发动机,恐怕谁也没有大众玩的牛掰,在大众全新的MQB造车平台上,大众可谓是将自己的EA211系列发动机玩成了麻花。

我们现在数一下大众有哪些车搭载的是EA211系列发动机:斯柯达明锐、奥迪A3、大众捷达、桑塔纳、POLO、宝来、朗逸、速腾、朗行、朗境、途安、凌渡、高尔夫、蔚领等……

至于EA211的优点前面壹车热评曾有过一篇较为详细的介绍,简单归拢一下就是具有:气缸关闭技术(海外版车型才有);VVT-i发动机技术;双回路散热系统;正时皮带;双击可变量机油泵;轻量化铝制缸体等。

由于EA211可在一个造车平台上完成生产,因此大众只需要对发动机最终的参数进行各种设定便可以满足自己各类小排量车型的需求,极大的降低了自己的生产成本。

当然,大众除了有EA211系列发动机以外,还有EA888系列发动机,这款发动机主要用于排量较大的车型,共用此系列发动机的车型有:大众CC、迈腾、帕萨特、途观、奥迪Q5等等。

EA888第三代发动机集缸内混合喷射(既缸内直喷+歧管喷射);涡轮增压;可变正时气门等一系列技术于一身,它算得上是目前大众中高端车型的主力发动机型号。

此外国产车型里也有不少是在共用一些合资品牌的发动机型号,例如:

华晨V7、东风风行T5、猎豹Mattua、全新哈弗H6等都有共用宝马的CE16型发动机;

众泰2008、中华骏捷、东南菱帅等共用的是三菱的4G1系列发动机;

陆风X8、瑞虎、哈弗H5、东南菱绅共用的是三菱4G6系列发动机;

……

虽然每个汽车品牌所拥有的发动机技术都受到知识产权保护,但面对如今全球化生产早已非常成熟的今天,同个型号发动机用在不同品牌的不同车型上早已不是什么新鲜事物。只不过拥有知识产权的发动机商会针对不同的客户,在发动机技术上会有所取舍。

所以对于每个车企来说,想要将自己的汽车品牌做大做强,光靠引进他人嫁衣那是远远不够的,发展自身实力才是企业长远发展的坚实基础。

我们都知道汽车的三大件只要的是底盘、变速箱和发动机,这三个部件既然是核心部件,研发成本高昂自然不必说,很多车企生产出来一个车型,也不可能一辆车一个发动机,旗下几款车共用一款发动机,或者是跨品牌应用一款发动机,确实也是为了汽车的总体费用成本,获得更大的利润,另一方面来讲也可以集中精力专攻一个好产品。

先从国内销量最高的大众汽车开始说,EA211的发动机广泛应用于大众汽车的中低端车型,比如捷达、桑塔纳、昕锐、明锐、高尔夫、甚至奥迪A3等等都有用EA211的发动机,这其实有1.4T的发动机和1.6的发动机。而且像1.4T的发动机又有不同的功率,区分高低功率高低配置,卖出不同的价钱。再比如大众的EA888的明星发动机,大众的B级车南北的帕萨特和迈腾也都是用的一样的EA888的发动机。

诸如上面的例子很多,我看其他人的回答,老侯解车说的也非常详细了,就不赘述了,这里说说其他发动机系列相同,但是型号有差别的情况,说的通俗的点就是发动机的研发思路是一样的,但是它们的后期微小设计之类的还有有区别的,水道油道都不一样的情况。

比如本田的十代思域和三代飞度用的发动机代号都是L15B,那他们是不是用的都是一样的发动机呢?还真的是有区别的!

本田的L系列的发动机最早的时候是L15A搭载以前的飞度上面,也有vtec的本田黑科技,不过不是i-vtec,他们的区别不赘述了,感兴趣的自己取了解下,肯定是一代比一先进,可以理解为是进化版吧!

飞度上的L15B2和搭载在十代思域的L15B7虽然有相同的缸径和冲程,但是在缸盖和进气方面有明显的不同,飞度是自然吸气和缸内直喷的设计,有可变正时控制的技术,而思域是一个涡轮增压的发动机,虽然没有vtec技术,但是有双可变正时系统。

不过总体来说,无论是使用一样的发动机,还是一样的发动机研发理念,又不同的细微设计,都是为了共用技术,减少企业的成本而已。

很多的消费者在买车的时候,最关心的应该就是车辆的发动机,之前我在做汽车销售的时候,遇到很多的客户对发动机特别的关心,在做销售顾问的时候,那几年卖的主要都是我们的自主品牌,很多的消费者对自主研发的发动机信任度都不高,都是比较偏向于合资发动机的,其实发动机是一个大部件,对于任何一个车企来说,研发起来都是不容易的,很多的自主品牌都是拿钱购买别人的发动机来用,所以无论是合资品牌也好,还是自主品牌也好使用的发动机也就是那么几款。

1,众泰,中华,东南等

三菱的4G9,4A9系列的发动机是自主品牌使用最多的发动机机型,尤其是4A91系列的发动机,被很多的自主品牌上使用,比如说众泰,中华,东南等等这些车企,使用的都是三菱的4a91系列的发动机。

2.大众,斯柯达,奥迪

大众现在比较出名的就是两个型号的发动机,一款是EA211,主要使用在大众捷达,大众朗逸大众速腾以及奥迪a3上面,这台发动机主要使用在大众以及斯柯达的中低端的车型上面,并且根据功率的不同,价格方面也不同,EA888系列主要是出现在高端的车型上像奥迪a4,奥迪a6大众迈腾,大众帕萨特,斯柯达速派,大众辉昂等等这些车型上使用。

3.日产,启辰

日产的1.6LHR发动机,有着非常不错的口碑,日产轩逸以及启辰d60上面都是有所使用的,这台发动机的口碑表现不错,动力和燃油经济性的表现也很好。

4.上汽和通用

上汽荣威和名爵这两个品牌最近两年的发展确实非常的不错,旗下的车型比如说荣威RX5,名爵锐腾爱情所搭载的1.5t发动机和昂科威的1.5T发动机是相同的,并且L2B型号的1.5L自然吸气发动机在五菱宏光,宝骏510以及别克凯越和雪佛兰科鲁兹上面都是有所使用的。

共用发动机的话,其实也是有好处的,因为发动机的研发周期比较长,而且研发成本也比较高,使用一台成熟稳定的发动机,对于车辆来说性能的表现也是非常不错的。

首先来给大家说一个小笑话:在二十多年前,桑塔纳和奥迪100 在中国横行天下,几乎没有人不认识它们,但是却很少有人知道它们的发动机、变速箱是一模一样。那时的人们也不懂车,一般人也不会相信:四十多万的奥迪怎么会和十几万的桑塔纳用同样的发动机呢?所以在修车时,即使同样的故障,更换同样的配件,奥迪和桑塔纳价格相差也很大。比如说机油滤芯,如果你是桑塔纳车,就卖你十五元;如果你是奥迪车,就卖你五十元。后来有些奥迪车主发现了这个奥秘,在买配件时不开车去,就说自己买桑塔纳的配件,反而省下不少钱。

这是很早以前的故事,但是在今天却仍然在上演。

大家在购买汽车时,发动机是我们必须关注的一个配置。很多人都以为,汽车越高级,配置的发动机当然就越高级。事实上并不是这么回事,很多知名的大车企,也只有几个型号的发动机,高中低档车型就是这几款发动机来回搭配;而有些车企根本就没有自己的发动机,使用的发动机全是买来的,是标准的“拿来主义”。下面我们就来盘点一下这些使用同样发动机的车型,有些车型的价格差异,远远超出了你的想象。

1、大众、斯柯达与奥迪

大众公司的EA888发动机和EA211发动机,简直就是神一样的存在,几乎包办了大众、斯柯达和奥迪的全部车型。一般把EA211发动机搭载在低端车型上,比如桑塔纳、捷达、高尔夫、速腾、斯柯达明锐、奥迪A3等;而EA888发动机搭载在高端一些的车型上,比如帕萨特、迈腾、途观、凌度、CC、以及绝大多数的奥迪。当然,也有低端车型搭载高端发动机的,比如高尔夫就有搭载 2.0T EA888发动机的;也有高端车型搭载低端发动机的,比如奥迪A3搭载 1.4T EA211发动机,帕萨特、迈腾、途观也都有搭载 1.4T EA211发动机的。另外,大众公司为了显示高低端车型的区别,把同样的发动机调校出不同的功率,个人以为,这就是一种掩耳盗铃的行为。

2、大众途锐、奥迪Q7、保时捷卡宴

在大家的印象中这是三款不同档次的车型,价格上差异也挺大,但是它们却使用了同样的发动机,都是3.0T机械增压V6发动机。这其实并不奇怪,这三款车型都是大众集团旗下的品牌,都属于豪华SUV,共用发动机也是很正常的。

3、日产与启辰、东风风神

日产的HR16DE发动机在国内非常出名,日产的所有1.6L车型都搭载的是这款发动机,比如骐达、轩逸等,与日产合资的东风公司在自己旗下的多款车型上也搭载这款发动机,比如启辰D50、R50、R50X以及风神A60等。

4、标致、雪铁龙与风神

PSA集团与东风集团是合资的关系,所以有些发动机就被东风拿过来用在了自主品牌风神的身上。比如搭载在标致408、雪铁龙C4L上的WFZ l.8L自然吸气发动机,被应用在了风神L60上;搭载在标致508、雪铁龙c5上的 3FY l0XP01 2.3L自然吸气发动机,被应用在了风神AX7上。

5、路虎、捷豹、福特、江铃驭胜

看到这儿有很多人就会骂老侯老糊涂了,高大上的路虎、捷豹怎么能和国产的江铃驭胜相提并论呢,它们的价格相差好几倍呢!但我告诉你,路虎极光豪华越野车和国产的江铃驭胜SUV发动机是一模一样的!都是福特公司的2.0T发动机。不仅仅是路虎极光,还有路虎发现神行、捷豹XJ、捷豹XF、捷豹XE、林肯MKC、林肯MKZ、福特撼路者、福特全新锐界、福特蒙迪欧都是使用的福特公司的2.0T发动机。这下好了,以后你可以开着路虎、捷豹到江铃驭胜的4s店换机油了,保证你省下一大笔钱。

6、通用与上汽

由于上汽与通用有着长时间良好的合作,所以通用公司的很多发动机就被上汽拿过来了。比如通用的1.5T发动机,应用在昂科威低配、君越、迈锐宝XL等车型上,也应用在名爵MG GS锐腾上;而2.0T发动机应用在昂科威高配、别克君威、别克君越、雪佛兰迈锐宝XL等车型上,也应用在卡迪拉克ATS-L上;而L2B系列1.5L自然吸气发动机,更是被别克英朗、宝骏510、宝骏730、五菱宏光S等广泛使用;荣威950使用了君越的平台,也使用了君越的2.4L SIDI ECOTEC发动机。

7、华晨与宝马

华晨与宝马二者的关系自不必说,那是响当当的老铁。所以华晨旗下的首款MPV车型华颂7使用宝马的动力总成也就不足为怪了,大名鼎鼎的宝马N20发动机+6速ZF手自一体变速器,绝对是同级车型中的佼佼者。要知道,这样的动力总成可是曾经搭载在宝马X1、宝马X3、宝马Z4、宝马3系、宝马5系等多款车型上的,说它是换壳的宝马也不为过吧!

8、标致与宝马

PSA集团(标致)与宝马集团的合作已经有很长时间了,二者主要合作研发排量在1.4~1.6L之间的小型发动机。现在国内在售的MINI和宝马1系使用的发动机与国内的标致、雪铁龙以及DS上搭载的发动机基本都是一样的。

9、宝马与劳斯莱斯

很多人可能不知道,劳斯莱斯已经归属于宝马旗下了。所以,劳斯莱斯古斯特、劳斯莱斯魅影、劳斯莱斯曜影等超豪华车型上,使用的就是宝马7系上的N74B66 6.6T发动机。至于劳斯莱斯自己,只生产航空发动机了。

10、英菲尼迪与奔驰

很多人会感到奇怪,英菲尼迪怎么和奔驰搅到一块去了。事实上,它们两个曾经合作了很长时间。所以英菲尼迪旗下B级轿车Q50使用的就是奔驰技术的2.0T涡轮增压发动机,这款发动机同样应用在奔驰C级车上。事实上英菲尼迪的Q50及Q50L发动机、变速箱等核心零部件都是来自于奔驰,你也可以把它看做是挂着英菲尼迪车标的奔驰,但二者的价格差距是很大的。

11、奔驰与雷诺

奔驰与雷诺在发动机方面有很多合作,它们一起合作研发的1.4T发动机应用在彼此的车型上,比如奔驰A级、smart fortwo等。另外smart fortwo的0.9T发动机也来源于雷诺。

12、斯巴鲁BRZ与丰田86

这两款车就是一对孪生兄弟,从外观看几乎是一模一样的。它们的动力总成也是一样的,采用的是斯巴鲁主导设计2.0L水平对置自然吸气发动机,并搭载6速手动变速箱。

13、国产自主品牌车型

对于众多的国产自主品牌来说,比如众泰、比亚迪、长城、奇瑞、吉利、东南、东风等等,三菱4G9、4A9发动机就是它们的生命线,打开发动机舱盖,都是清一色的三菱LOGO。这主要是因为很多国产自主品牌还没有自主研制发动机的能力,只好采用方便快捷的拿来主义,让自己的车能生产出来;另外,三菱发动机的技术指标在很多方面还是比较优秀的,这也是自主品牌依赖三菱发动机的一个重要原因。不过,现在国产自主品牌已经意识到这个问题了,也开始自己研制发动机了,但总体来说还不是很成熟。

以上只是一些常见车型的例子,还有很多的车型就无法一一列举了。特别是一些小品牌的车型,它们根本就不具备制造发动机和变速箱的能力,只能从别的厂家买回来,然后自己造一个车壳子,把买来的这些东西装上去,神车就诞生了。因此就有许多的车型,看起来风马牛不相及,或者价格上天壤之别,但是却使用同样的发动机。不过这样的好处就是:你可以选择价格低廉的4s店去维修保养。比如奔驰C级,你完全可以到英菲尼迪的4S店换机油;路虎极光也可以到江铃驭胜的4S店做保养,等等。这样是不是就可以省下大把的银子了呢?

不请自来,两年来积累的干货。

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很多大型的车企,都是玩儿发动机的高手,一款发动机配备到多款车型上。

最常见的比如说大众,1.4T,ea211发动机,常见车型有,捷达,桑塔纳,宝来,朗逸,速腾高尔夫,途安,帕萨特,途观和迈腾,奥迪a3。

本田的1.5t发动机。装备车型有,思域,杰德,雅阁,音诗派,缤智,冠道,XRV, URV ,CRV 。

宝马的1.5t发动机,宝马一系,宝马二系,宝马x1。

10bet官网中文,别克的1.3t发动机,别克英朗,别克gl6。

雪佛兰《别克》

迈锐宝=君威

科鲁兹=英朗

科沃兹=五菱宏光S

奥迪《大众》

奥迪=帕萨特

现代=起亚

东本=广本

长安=五菱

丰田汉兰达=雷克萨斯=霸道=埃尔法=塞纳=普瑞维亚

其实汽车厂商也就那么几款发动机,有很多不是同品牌但发动机一样的也有好多,简单列举些,大家伙一看都能明白的

这倒不太清楚,反正我的车载五个人的情况下很省油,市区七个。长途5到6个。纯国产车!过去工作的时候一直开大众车,丰田车。使用国产车的感觉不知道有多好。省油耐用,维修方便,服务态度还好,故障率很低。只是面子小一点,但是一个退休的人还摆什么谱呢?

太多太多了,汽车研发成本最高的是底盘,其次是发动机,很多很多车共享底盘,共享发动机,包括很多换标车,品牌合作共享已经是现在流行的制造方式,省去了巨额的研发费用,比较常见车型,大众a级和a加,用ea211,b级和c级用ea888,奥迪系列,也是ea211和ea888,五菱宝骏系列,l2b,雪铁龙和标志,起亚和现代,等等。

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2015款途观搭载的EA888发动机,包括1.8和2.0两种排量,在涡轮增压和直喷技术领域里绝对算得上老资格,在合资车型里也是最早登场、应用最广泛的机型。

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力爽针对EA888 1/2代发动机开发的SPE点火增强系统

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大众POLO的EA211发动机,像速腾、高尔夫、凌渡和斯柯达的明锐等车型上均有搭载。

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斯柯达明锐安装SPE

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EA111系列发动机曾经是大众公司小排量发动机的主力,这型号的发动机目前还服役在很多大众车型上。其中为EA111 1.4tsi开发的SPE适用包括速腾、尚酷、POLO GTI、朗逸、途安、帕萨特等车型。

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力爽SPE点火增强系统专车专用,是针对大众发动机进行研发的,用于增强火花塞点火效率,提升动力,提高扭矩。无论任何时刻,当踩下油门的时候,你都会感受到动力瞬间就被拉起来,输出更强劲,油门反应更积极,让驾驶体验提升了一个等级,而且并无任何点火衰退现象,非常稳定。只要小小的改动,就能获得彭拜的畅快动力。

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