那款车完全由Hong Kong小车技艺宗旨自己作主研究开发,而另叁个位居电机和变速箱之间

以电动汽车为首的新能源汽车成为“十二五”期间重点扶植对象,新能源汽车也从来都是业界津津乐道的话题,在群英荟萃的北京车展上,来自各方的车企好汉们也都各显神通,纷纷亮出自己的纯电动车型,节能环保在汽车上的应用之路越走越宽,纯电动车型作为未来大有可为的蓝色动力,成为本届车展上一抹独特的风景线!

在每届车展上,除了超跑以外,大家的目光就会放在车模身上了。而在本届车展上环保车型也成为了一大亮点,每个展台都拿出了自己当家的电动或混动车型。而今天编辑将会做一个环保车型大盘点,带领大家看看本届车展到底有多少台环保车型。

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● 英菲尼迪M35h

E50

这款车在城市道路油耗为每百公里7.5升,高速路为6.1升,而M37城市/高速路百公里油耗分别为11.4/7.6升,两相比较,M35h燃油经济性高得多,同时输出功率还增加了30多马力。该车配备的混合动力系统称为英菲尼迪直接响应混合动力,结合了V6引擎和七速自动变速器及一台设置在引擎和变速器之间的电机,它采用两套离合系统,当车辆以纯电动模式行驶或处于制动能量回收时,其中一个离合器将引擎和变速器完全断开,而另一个位于电机和变速器之间。

荣威E50——上汽提升核心竞争力的体现

为电机供电的1.4千瓦时锂电池组位于后排座椅后面。目前有越来越多的混合动力车选择锂电池来替代镍氢电池,相同体积的锂电池和镍氢电池,前者储存的电能是后者的一倍,而且重量更轻,充放电之间的转换更快。

在本次北京车展上亮相的E50是一款单厢三门四座A00级轿车,这款车完全由上海汽车技术中心自主研发,拥有完全自主知识产权。它的诞生是上汽提升核心竞争力的重要举措,标志着上汽新能源汽车研发能力达到了一个全新的高度。“零排放”的E50搭载了性能安全的磷酸铁锂系统系统,最高时速为120km/h,最大续驶里程为135km,0-100km/h加速时间为16秒。该车具备快速充电功能,30分钟内可充电80%,据悉,这款车计划于2012年底实现量产。

M35h提供了价值3800加元的Premium套装和5100加元的Deluxe Touring 和Technology套装,如果加上套装,该车售价为67300加元,比M37标准版高出14900加元,但比M37运动版仅高出3900加元。

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● 长安E30电动车

启辰e concrpt

长安E30的整备质量从哈飞赛豹1.6L手动车型的1180kg大幅提升到1610kg,主要就是电池组模块和电动机的完全不同内核配置。取消普通的内燃机发动机,长安E30使用的是大洋电机新动力科技有限公司生产的YTD045W01永磁同步电机,输出功率45kw。另一个关键则是由北京普莱德新能源电池科技有限公司负责生产的锂离子电池组模块。

日产聆风和启辰E——电动双子星

安全问题解决了,另一个关键,就是电动车型的使用便利性,充电资源,车型成本控制,相关政策的倾斜补贴方面仍然还存在很多不确定性。因此即便此次长安E30登上新车目录,只能说其具备了市售的基础条件,但是能否真正向大众市场批量推广,还存在相当多的未知因素。

启辰E和日产聆风几乎如出一辙,无论是外形设计还是技术总成,作为合资自主品牌“启辰”的电动车型,启辰E和聆风一样在车头前方布置两组充电接口,一组用于在快速充电站完成的临时性快充电,半个小时内可以充80%的电量,而另一组接口则是在家中8小时左右即可充满电池。电池组的最大输出功率可以达到90千瓦,电动机的输出功率则有80千瓦,扭矩峰值能够达到280牛·米。在完全充电的情况下,可以实现160公里以上的巡航里程,实现百分之百零排放,启辰E预计售价会在30万元左右。

● 东风日产启辰E

腾势电动汽车——比亚迪与戴姆勒合作的结晶

启辰e-Concept EV概念车型的展出,宣告启辰品牌将积极进军新能源汽车市场。任勇介绍,在启辰品牌成立之初,东风日产就着眼于环境保护和汽车产业的未来发展,启动了新能源汽车的研发,并将电动车作为主要发展方向。 e-Concept概念车作为启辰进军新能源汽车领域的首个成果,动力性能、续航里程等设计参数已经达到了行业领先水平。

“腾势”这个品牌,相信不少人会觉得陌生,其实是由比亚迪和戴姆勒公司合资建立的公司生产的汽车品牌,比亚迪与戴姆勒双方合作的基本模式是:由戴姆勒设计团队主导外形样式、车身和底盘设计,而比亚迪负责开发电力驱动系统。新车动力由永磁同步电机提供,两驱车型搭载的主电机,额定功率110千瓦,最大功率高达160千瓦,最高车速为160公里。四驱车型则增配一台辅助电机,额定功率仅18.5千瓦,但最大功率可以达到40千瓦。据悉,腾势第一款电动汽车将会在2013年上市。

● 丰田FT-EV

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Toyota FT-EV II Concept 是一款以Toyota IQ平台所进行开发而来的纯电动动概念车,2+2的座椅设计,其车身尺寸为,长2730mm×宽1680mm×高1490mm,轴距为1900mm,它的车长和轴距都比IQ略短一点。

大众E-Bugster

作为一款电动车,它的电动机比较小,而且车内没有中控台,因此可把更多的空间分配给驾驶室。另外,FT-EV II Concept放弃了使用传统的圆形方向盘和踏板来操控车辆,而改为使用操控杆的设计来控制车辆,在没了中控台,车内的仪表和屏幕等部分也被缩小巧并独立设置。

大众E-Bugster——电动概念车,亚洲首发

根据Toyota目前所公布的数据显示, FT-EV II Concept所搭载的锂电池组在完全充满电的状态下可让FT-EV II Concept持续行驶90公里的路程,而极速可达到100km/h,在今年的东京车展上我们将见到这款小车的身影。

大众E-Bugster甲壳虫电动概念车其实在底特律车展已经全球首发过,将会在北京车展上进行亚洲地区的首发。新车在外观设计方面更像是精瘦了的甲壳虫,优雅不失动感,在内饰设计方面,E-Bugster采用特别的与车身同色的主色调,尤其是白色的方向盘,看起来很有时尚前卫。E-Bugster的中央电池模块采用了创新设计,重量仅80千克,还搭载了一套最大电力续航为180公里的锂离子电池组。另外,该车还具备快速充电功能,车辆只需在匹配的充电站35分钟内即可完成充电,届时该车必将引领风尚潮流,成为车展上的焦点。

● 丰田:云动双擎

全球首发的“云动双擎”是要搭载由丰田技术研发中心有限公司研发的国产混合动力总成的概念车,是丰田将“适合中国用户的好车”加以呈现的结晶。“云动双擎”的量产车型会在2015年左右推出。

丰田:~亲~

此次丰田全球首发的重要车型“TOYOTA Dear ~亲~” 是为中国用户而设计研发的小型概念车。这款概念车计划在2013年投放中国市场,使丰田在中国的全线车型更加充实,“TOYOTA Dear ~亲~”也将成为丰田全球战略核心车型。

● 上汽荣威E50

荣威E50是一款纯电动车,基于荣威E1概念车搭载,在造型上简化了之前的设计,新的前后杠设计使它整体看上去线条更加丰富,并且大灯组造型十分时尚。

动力方面,E50以最大功率为47kW的电动机驱动,最高时速可达到130公里/小时,续航里程为190公里,在快速充电模式下,30分钟可充电80%。

● 现代BlueOn

Blueon电动车长3585毫米,宽1595毫米,高1540毫米。该车型搭载的是一组16.4千瓦时的锂聚合物电池,能提供将近90英里的续航里程,其最大动力输出为83 PS,峰值扭矩输出为210 Nm。这使该车可在13.1秒的时间内从0提速至100公里/小时,最高时速可达81英里/小时。

现代BlueOn前脸采用了家族式造型,六边形格栅在ix35等车型上也能找到,加入的单幅镀铬饰条将现代LOGO突显得十分醒目。BlueOn前大灯采用了流线型设计,柔和的线条营造出别样的魅力,内部大量镀铬反光板展现出极强的科技感。

● 奥迪A8L hybrid

全新奥迪A8Lhybrid全混合动力车型将首次与公众见面。作为奥迪品牌首款旗舰级别全混合动力车型,全新奥迪A8Lhybrid以行业领先的高效性能以及丰富的豪华装备和创新科技为顶级混合动力车型细分市场树立了全新标杆。

全新奥迪A8L hybrid全混合动力车型采用高效的并联混合动力理念,2.0升TFSI发动机和电动机前后排列,通过离合器在需要的时候连接在一起。全新奥迪A8Lhybrid提供多种驱动方式,在纯电动模式下最高时速可以达到100公里/小时,在60公里/小时的匀速状态下能够最多行驶3公里。

奥迪A6L e-tron插电式混合动力概念车

这套混合动力系统能够输出峰值为180千瓦的最大功率以及480牛-米的最大扭矩。全新奥迪A8Lhybrid全混合动力车型由静止加速到100公里/小时仅需7.9秒,最高时速为228公里/小时,每百公里平均油耗仅为6.4升,相应的二氧化碳排放为每公里149克,为同级别车型树立了全新高效标准。

● 宝马3系混合动力版

全新宝马3系在法兰克福车展上正式亮相后,新3系引起的浪潮似乎让人们忘记了之前宝马还将在3系车型上开发混合动力车型的事情,但宝马汽车并未忘记此时,只是针对不同动力车型需要进行匹配开发。

在纯电动模式下,ActiveHybrid 3最高时速可达到60公里/小时,在燃油经济性方面将比新335i车型节油12.5%。

● 大众甲壳虫E-Bugster

E-Bugster概念车:新车基于2012款大众甲壳虫打造,作为一款概念车,E-Bugster在新一代甲壳虫上新增加了不少科技元素,车顶更加低矮,整车高度相比于新甲壳虫降低了7.4厘米,而车顶变平直带来的效果就是前挡风玻璃变得更窄。

动力方面:E-Bugster概念车搭载了最大输出85千瓦的电动机,最大输出扭矩270牛米,动力源来自一台重达315千克的锂离子电池组,电池位于后座下方以获得更好的前后配重比。在一次充电完成之后,E-Bugster概念车能够行使160千米,充电电压为120V或240V,在快充模式下,E-Bugster概念车仅需要半小时就能达到总电量的80%。

● 凯迪拉克ELR电动豪华跑车

ELR采用的电力驱动系统包括一个功率为16千瓦时的T形锂电池组,一个电力驱动组以及发电发动机。电池组由220多个锂离子电池组成,集成安置底盘上,可以通过连接普通家用电源插座进行充电。

当电池能量充足时,ELR实现零油耗、零排放。当电池电量较低时,系统会自动切换至增程行驶模式,发电发动机为车辆继续行驶提供电力,确保车辆增加几百公里的续驶里程。这种增程模式消除了人们对于传统电动车电能耗尽后没有后备电能的担忧。

● 比亚迪“秦”

作为比亚迪全新一代DM双模电动车,秦的外形以“科幻”前卫为特点。大“U”形勾勒出的前脸主特征, 蓝色装饰条突显了秦新能源车的身份;大灯、格栅也呈“U”字布局,使前脸颇显凌厉;雾灯外围镶嵌的“C”形亮饰件与大“U”字呼应,颇为抢眼。

尾部设计保险杠棱角分明,风格硬朗,左右“C”字形后组合大灯采用连通式设计,横贯整个车尾,“U”形特征与前脸主特征相呼应。空间方面,秦的车身尺寸为长4740mm/宽1765mm/高1490mm,轴距达到了2660mm。

作为比亚迪在全新平台上开发的插电式混合动力车,在110kW电机和1.5TID发动机共同驱动下,秦的最大功率和最大扭矩达到223kW和440N·m,最高时速可达185km/h,0到百公里加速时间仅为6.9秒。

● 长城哈弗E

哈弗E为全铝合金封闭型承载式车身,整体风格以“运动”为主。剪刀门的启闭方式,可节约停靠空间;碳纤维复合材料的应用于车门等,实现了“排放低碳化,车身高碳化”的目标;全车采用了德国拜耳公司的PC玻璃,相比于传统玻璃重量降低40%—60%;时尚的全景天窗,大气的前脸设计显得沉稳与尊贵。

哈弗E搭载长城新一代混合动力系统。秉承长城汽车所擅长的SUV设计理念,将BSG轻混系统、电驱动轴系统等混合动力技术应用到整车设计当中。混合动力系统拥有总输出功率180kW,同时将电驱动轴系统、BSG轻混系统、制动能量回收系统、高容量动力电池包集成设计,通过采用插电式混合动力的能量分配策略及控制方法,实现整车搭载后NEDC工况CO2排放小于45g。

总结:本届车展上的18款环保车型想必给大家留下了深刻的印象,而这些也只是图片而已,如果您真的感兴趣,不如亲临展台去看一看。

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