现代汽车发布了与房间形成一体的概念车,一场全球科技企业大聚会即将拉开帷幕——CES 2020

这简直就是年轻人开派对的场所。当一位女性坐到里面房间的椅子上后,房间瞬间变成了汽车,直接从家出发上路行驶。

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作者 / 陈念航

现代汽车发布了与房间形成一体的概念车

编辑 / 王德芙

1月5日,在美国家电展销会“CES”上,韩国现代汽车展示了犹如科幻电影般的自动驾驶概念车。在没有方向盘的车内,4个座席的位置可自由变换,成为家里客厅的一部分。“这感觉就像是住在汽车里。如果是这辆车,我在车里呆的时间应该会更长”,来自佛罗里达州的公司经营者阿尔弗莱德·阿卜德眼里闪耀着好奇的光芒。

出品 / 汽车之心

“您好。请问您想去哪里?”在会场外的测试道路上,坐上微软的概念车后,人工智能程序用女性的声音打了招呼。陪同乘车的解说员告知“她”附近的酒店名称后,就自动算出了到达目的地所需的保险费。此外,“她”还帮忙预订了要去的餐厅。包括支付手续在内,与AI的交流全部通过语音完成。完全没有拨号和触摸面板等手动操作。

刚开年,国内汽车科技圈就热闹非凡:国产 Model 3 交付和降价、理想汽车将赴美上市、京东获甲级地图资质、速腾聚创 125 线固态激光雷达开售……

为汽车共享和拼车服务开发的这套车载系统由微软与德国大众子公司、再保险巨头瑞士再保险 等6家公司开发。如果使用该系统,当你早晨上班将自己的车开到公司,在下班回家之前的这段时间里,你的车可以通过无人驾驶系统获得副业收入。在5日开幕的CES上,本田和菲亚特克莱斯勒汽车公司发布了这种用途的概念车。

而在太平洋彼岸,一场全球科技企业大聚会即将拉开帷幕——CES 2020 在拉斯维加斯开门迎客。

想要自己不开的汽车成为“机器人出租车”来赚钱,还需要搭配一套切实可行的收费系统。德国零部件巨头采埃孚与瑞士瑞银集团已开始研发类似系统,利用包括“比特币”在内的虚拟货币技术,完成乘客认证和结算系统。

5G 技术、自动驾驶为代表的移动出行产业将是今年 CES 非常火热的话题。

“如果自动驾驶得到普及,人们在车内的时间将发生改变。对于我们将如何应对,正在公司内部进行讨论”,索尼社长平井一夫也对巨大商机表示期待。

麦肯锡最近的报告显示,过去 24 个月里,移动出行产业至少拿到了 1200 亿美元的融资,而且投资者的热情丝毫没有消减的意思。

美国福特汽车表示,包括拼车在内的交通服务市场规模约为汽车市场的2倍,达到5.4万亿美元。将梦想变成商机的竞争已拉开序幕。

但另一方面,全球车市不景气、中美贸易摩擦,也让很多科技公司变得精打细算,选择不参加今年的 CES。

所以,CES 2020 的热度会有所下降在所难免,但一定不会缺乏看点。汽车之心将赴 CES 2020 现场,亲身感受这场引领二十一世纪新十年的全球科技盛会。

在这之前,我们提前为大家准备好了本届 CES 上最值得关注的汽车科技。

CES 2020 之车企篇

先来看德系三强。

戴姆勒新任 CEO 康林松将在 CES 2020 上发表主题演讲,主要探讨人车互动的未来形态。

在具体产品上,奔驰将在展会上发布全新的概念车,这款概念车的灵感来自娱乐领域最创新的品牌之一,目前还没有细节信息曝光。

此外,奔驰旗下的 EQ 品牌车型 EQC 400 4Matic 以及 Vision EQS 也将参展。

宝马本次 CES 主要展示 i3 Urban Suite 纯电概念车,工程师对标准款 BMW i3 进行了彻底的改造,只保留了原有的驾驶席座椅和仪表台,改造后的车内空间充溢着如同豪华酒店般的轻松氛围,乘客可在车内悠闲自在的空间中享受娱乐或专注工作。

此次宝马还把 i3 Urban Suite 车队拉到了拉斯维加斯,参展者可通过 APP 预约 i3 Urban Suite 专车出行服务,体验一把「移动酒店」的奇妙之处。

奥迪今年很神秘,对于 CES 的展品没有透露太多信息。当然,应该不外乎自动驾驶、车载娱乐、电动化相关的产品和技术创新。

去年奥迪通过旗下子公司 Holoride 将虚拟现实技术和车辆空间相结合,推出了沉浸式车载娱乐体验,今年应该还会有更新。

再来看看日系三杰。

丰田今年展示的产品依然还是针对出行生态的构建,包括多款概念车、共享出行工具以及送货小车等。

从丰田公布的预告图看,此前已经在东京车展上亮相的 e-Racer、e-4me、e-Palette 概念车这次都将齐聚 CES 电子展。

此外,丰田还将带来提供共享服务的 e-Trans 以及充电保姆车 e-Chargeair。这是丰田眼中的未来移动世界。

「戈恩事件」让日产最近备受关注,正好也为 CES 参展赚了一波热度。今年日产最值得关注的产品应该还是其电动轿跑 SUV 概念车 Ariya。

这款概念车在去年东京车展首次亮相,搭载了日产的众多尖端科技,其中就包括 ProPilot 自动驾驶辅助系统。

其内饰采用极简风格,颇具科技感和未来感。中控台除了传统方向盘以外,还有大尺寸的液晶屏和触摸式的控制面板,而且控制面板采用了隐藏设计。

在整个中控台当中,唯一的物理按键是启动按钮。

除概念车外,日产这次还要玩点花活——「自动驾驶的高尔夫球」,球体内部装有可为其提供动力的电动马达,并配备了日产 ProPilot 2.0 驾驶辅助系统。

当处于高位的摄像机监测到有人推杆击打高尔夫球时,采集到的图像会传送给控制芯片,芯片将计算出最佳路线并下达指令使电动马达驱动高尔夫球准确进洞。

想想老虎伍兹的内心……

本田今年将展出一款全新的智能驾驶概念车以及人工智能虚拟助理等产品。

这款全新概念车更加细化自动驾驶的功能和分类,本田称其可以「从自动驾驶到半自动驾驶的无缝过渡」。

这款车的方向盘本质上是一个「一体式控制器」:拍两次方向盘启动汽车,往后拉减速,向前推动加速;同时方向盘还提供 8 种驾驶模式,从半自动到全自动驾驶。

理解起来有点难?请等我们的现场体验。

现代汽车作为韩系车企的牌面,这次将在 CES 2020 上大秀「未来移动出行战略」。

这个战略包含城市空中出行和个性化定制车型。

城市空中出行将天空作为新的移动通道,现代汽车相信更好地利用空中领域,将有助于缓解道路拥堵,提高城市出行生活的质量。

个性化定制车型是一款拥有高度个性化定制功能的自动驾驶概念车,在乘坐期间,它可以根据乘客自身需求来提供相应的服务。

在未来城市中,现代汽车还将配备中央枢纽,让不同形式的智能汽车服务构成一个完整的移动出行系统。

美系车企今年的代表是克莱斯勒,将推出全新概念车 Airflow Vision。

这款车使用克莱斯勒 Pacifica 的底盘打造,同时采用全新的外观设计,将配备高级别的自动驾驶技术。

当然,我们也很期待在 CES 2020 的展区看到通用 Cruise、福特 Mach-E 的身影,但这两家现在还没什么动静。

对于国内的新造车企业来说,目前只有拜腾确定会参与本届 CES,其首款量产车型正加紧准备量产交付。

CES 2020 之供应商篇

博世今年继续参展 CES,而且将带来一系列汽车技术和产品。

其中包括车内监控系统、自动代客泊车系统、燃料电池系统、一体化底盘系统、智能无钥匙系统、新一代车辆电子电气架构等。

具体产品还有智能前置摄像头、新一代毫米波雷达、车载计算机等。

还有最令人关注的产品就是博世首款适用于车规的长距离激光雷达传感器,目前已经进入到了量产开发阶段。

有了这款激光雷达,博世的智能驾驶传感器产品组合趋于完善。

只是不知道这款激光雷达会不会在 CES 2020 上亮相,待汽车之心去一探究竟。

大陆今年带到 CES 的产品和技术包括:

5G 车联网技术、信息娱乐控制单元网络安全解决方案、基于智能手机的超宽带智能进入系统、毫米波雷达+摄像头融合技术、自动停车解决方案、360 度全景摄像头与增强现实结合技术、高级驾驶员辅助系统产品等等。

现场,大陆还将展出 EasyMile CUbE 自动驾驶穿梭车。

安波福今年第二年参展,主要还是展示其主动安全技术、自动驾驶技术、车辆电子电气架构解决方案。

更有意思的是,参展者可以通过 Lyft 打车软件在拉斯维加斯体验到安波福的自动驾驶汽车。

在过去一年多的时间里,安波福和 Lyft 合作组建的 75 辆自动驾驶汽车车队已为公众提供了超过 7 万次的自动驾驶网约车出行服务,覆盖 2700 多个目的地。

采埃孚将在 CES 2020 上着重展示一款软件组件 cubiX:

它从整个车辆收集传感器信息,并为底盘、转向、制动和传动系统中主动系统的优化控制做好准备,cubiX 将不依赖于指定供应商,它可以支持采埃孚及第三方提供的零部件组件。

此外,采埃孚还会展示其针对自动驾驶开发的综合系统,包括传感器、计算器、软件和执行器。

而在座舱方面,采埃孚也将展示其创新的集成式安全系统,如安全人机交互驾驶舱。

吉利汽车的自动驾驶供应商维宁尔今年继续参加 CES,将首次在公开道路上演示其最新的自动驾驶汽车。

这款车将配备各种传感器、计算单元以及 Zeunity 的全套自动驾驶软件系统。

此外,维宁尔还会展出其众多 ADAS 研发成果,包括驾驶员监控系统、L2+ 辅助驾驶系统。

法雷奥今年 CES 继续展示其在推进电气化、自动驾驶和网联化、数字化移动出行这三大汽车行业变革方面的各种新技术与新产品,还可以在技术样车中亲身体验。

韩国汽车零部件巨头现代摩比斯将在 CES 2020 上重点展示包括自动驾驶、车联网、电动化等在内的领先技术,其中最值得关注的是城市共享无人驾驶概念车 M.Vision S。

这款概念车搭载了包括摄像头、雷达、激光雷达等传感器和通信照明系统、虚拟空间触控技术、3D 尾灯、高档音响系统等。

为了攻克应对复杂城市环境的自动驾驶技术,现代摩比斯和 Velodyne 合作,计划在 2021 年量产 L3 级自动驾驶激光雷达系统。

另外,现代摩比斯还与安波福合作,开发 L4 级自动驾驶系统。

此外,现代摩比斯还将在本届 CES 上展示燃料电池相关技术,主要为现代汽车供货,支持其在 2020 年实现年产 4 万辆氢燃料电池车的计划。

伟世通今年是第 21 年参加 CES 展会了,是连续参展时间最长的汽车企业之一。

今年他们带来的产品包括:

升级版 DriveCore 自动驾驶域控制器,可用于多个等级的自动驾驶,重点针对 L2+ 自动驾驶,满足 L3 级以上系统的计算需求。安卓信息娱乐系统,专门为无缝网联体验而生,基于离线 AI 技术,定制语音助手。全新一代 SmartCore,集成化的座舱电子域控制器。多款显示屏新产品。

安霸将联合深度学习视觉处理算法公司 StradVision 在本届 CES 上演示 ADAS 和 DMS的组合方案。

StradVision 开发的 SVNet 智能软件将安装在安霸的 CES 演示车上,运行深度学习算法加速;安霸的芯片组和软件可从高分辨率视频中提取有价值的数据,使摄像头变得更智能。

在 CES 期间,充分优化的 SVNet 算法套件将在安霸的 CV22 系统芯片上运行复杂的深度学习算法,以实现无人驾驶中的视觉感知。

还有一家不得不提的来自中国的新兴智能驾驶供应商——地平线,今年是其连续第四年参加 CES 展会。

可以说 CES 见证了地平线高速成长的全过程。

今年 CES,地平线将携中国首款车规级 AI 芯片征程二代及一系列智能驾驶落地成果亮相。

其明星产品 Matrix 自动驾驶计算平台也将在展会期间首次发布新一代版本,该版本基于征程二代芯片,可满足多个国家、不同场景下自动驾驶运营车队以及无人低速小车的感知计算需求。

此外,地平线还将携手合作伙伴,联合展出征程二代赋能的 ADAS、自动驾驶、众包高精地图、车内多模交互等多个合作落地方案,并在本届 CES 期间公布与多个国际顶级 Tier 1 的合作。

CES 2020 之激光雷达篇

今年的 CES,又出现了激光雷达传感器企业扎堆的盛况。毕竟,除了特斯拉这个头号「激光雷达黑」,绝大多数企业依然认为高级自动驾驶技术的实现目前还离不开激光雷达

2020 年,车载激光雷达领域的竞争将更为激烈。

Velodyne 今年 CES 上会推出一款号称在尺寸、多功能性和经济实惠性方面树立行业新基准的突破性激光雷达传感器,与此搭配的还有全新的 ADAS 软件系统。此外,还会有新的合作伙伴会公布。

Velodyne 还会展示其提出的「五钻」评级系统,用于阐明 ADAS 功能术语并使之标准化。

这套系统旨在鼓励市场透明,以及最大程度发挥 ADAS 技术的促进作用。Velodyne 将联合 SAE International 与汽车安全组织携手合作以细化并改进这套系统,目标旨在改善驾驶员和行人的安全性。

国产激光雷达公司速腾聚创经过 3 年时间持续研发的首款 125 线固态激光雷达 RS-LiDAR-M1 将亮相 CES 2020,其售价为 1898 美金起。

在硬件层面,RS-LiDAR-M1 体积尺寸再次减半,硬件性能获得大幅提升;在软件层面,速腾将激光雷达点云算法嵌入硬件主体,使得激光雷达成为软硬一体化的智能传感器,可以实时处理外部信息并输出目标列表。

目前,RS-LiDAR-M1 已经完成了 SOP 前的主体设计冻结,在性能上与汽车厂商量产车型定制供应的产品趋于一致。

大疆的激光雷达公司 Livox LiDAR 今年将携两款专为自动驾驶汽车设计的激光雷达新品参加 CES,届时会公布售价和交付安排。

其中 Horizon 专门为 L3/L4 级自动驾驶车辆设计,探测距离达到 260 米;Tele-15 号称是全球首个探测距离达到 500 米的车载激光雷达。

Livox 2016 年成立,以独特的光学设计及非重复扫描策略为产品技术核心,经过几年发展,产品已远销美国、中国、欧洲、日本等 26 个国家和地区。

CES 2020 激光雷达参展商名单还有很长很长,其中包括 Aeva、Blickfeld、Ibeo、LeddarTech、Quanergy、Ouster、Innovusion、Innoviz、AEye、Cepton 等等企业。

它们都在今年拿出了相应的新品,无论是针对智能汽车还是智慧城市的应用场景,这些企业都有自己的生意经。

更多关于激光雷达产品的动态,请关注汽车之心后续的报道。

CES 2020 之值得关注篇

当我们把主要目光放在车企、供应商以及激光雷达公司上时,还应该给一些创业公司一些关注。

刚刚和一汽完成签约的 AI 芯片企业黑芝麻智能科技将携最新产品方案亮相 CES,其首款车规级 AI 芯片华山系列已于去年 8 月 29 日发布。

这届 CES,黑芝麻将展示华山一号 A500 赋能的 ADAS、DMS、Localization 等产品解决方案以及华山二号 A1000 的最新进展。

国内毫米波雷达创业公司木牛科技旗下美国子公司 Ainstein 将亮相 CES,推出全新雷达品牌,并发布木牛科技在汽车、智慧城市领域的全新毫米波雷达解决方案。

本次 Ainstein 作为德州仪器的联合参展公司,将在 Texas Instruments Village 现场展示其创新的毫米波雷达产品和应用方案。

致力于提供全栈式的自动驾驶环境感知系统测试验证服务的亮道智能也将参与本届 CES,将带来一系列解决方案:

参照系统硬件配置,适用于 ADAS 和高级自动驾驶传感器测试验证;激光雷达识别追踪算法,针对市场上常见的高线数激光雷达自主开发;大数据线上管理系统,可展示自动化场景提取和驾驶行为分析等能力。

未动科技将带来智能驾舱主动安全解决方案,其中包括 DMS 驾驶员监控系统以及 OMS 车内乘客监控系统;此外,未动科技还将在个性化多模态交互系统方面展示相关的新产品。

OTA 方案商艾拉比今年第一次参与 CES,将携旗下三大产品去往拉斯维加斯。

这三大产品包括:汽车整车 OTA 升级解决方案;智能汽车远程诊断解决方案;物联网 OTA 平台。艾拉比各大产品线的高管将集中亮相,为合作伙伴介绍最新迭代的产品。

国内智能驾驶技术提供商极目智能也将亮相 CES,现场展示其最新驾驶辅助系统。

诸如此类的新创公司还有很多很多,他们是推动汽车技术创新的一股不可或缺的力量。其中一些公司在未来很有可能成为各自领域的佼佼者,我们共同期待。

接下来一周就将步入 CES 周,请大家跟随汽车之心的脚步,共同经历这场科技界的开年盛宴。

我们拉斯维加斯见!

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