11月28日考试的时候有一个学员就是在停车后没有摘档,路考也称科目三考试

路考比桩考容易不知道其他参加过路考的学员有没有这样的感觉:路考比桩考容易,这是我的感觉。所以在这里首先我要告诉准备参加路考的同学们,你们一定可以通过路考,前提是不要慌张。11月29日上午我参加了路考,上午我们有16个人用一辆考试车考试,我排在第15名,参加考试的学员开着车在考场里兜圈,我们等待的学员站在高处观看,每个学员考的科目基本相同。轮到我考试的时候车子正好停在曲线路的前面,上车以后调座椅,然后挂档,打左灯,我看着考官请求起步,但是考官没理我,我意识到出问题了,停顿了2秒钟我突然想起我没有系安全带,不等考官说话,我迅速系上了安全带,考官这时才训了我一句:不做自己的事看着我干什么?是我考你还是你考我呀?,本人赶紧谦虚的道歉,考官说了一声,走吧。车子启动后,考官命令走曲线路,挂一档,打右灯进曲线路,在曲线路内不用加油,用怠速行驶,打左灯出来,前面是定点停车和坡起,考官命我做坡起,我先减速挂一档,打右灯,在停车线前停稳,拉手刹摘档,然后再挂一档,打左灯,抬离合,两脚油门将车子稳稳的启动,加速,转过一个弯道,考官命令进入高速路作百米加减档,完成百米加减档后我正准备加速前行时考官命我右边停车,我知道考试结束了,立刻踩刹车,打右灯,路边停车,拉手刹,摘档,解安全带,在表格上签上自己的名字后下车,考试通过了。现在根据自己的体会我想说说参加路考应该注意的方面,也是考官注重的方面。大家可能以为把路考时的九个科目练好了考试就没有问题了,其实真正的路考重点是考你在路上行驶的基本功,基本功包括起步,停车,加减档时机的掌握,在道路条件准许的情况下尽可能的加到高档位,需要减速的时候要求能够正确使用刹车。如果你在路上跑车的时候能够平稳提速,平稳减速,迅速换档,考官就不会让你考什么科目。有一个教练曾经对我说过,如果你让考官坐在车里感觉很舒适,很安全考试就肯定过。所以练好行路的基本功是最重要的,基本功还包括一项就是要会识别路标。我这样说并不意味着科目练习可以不好好的训练。九个科目中难的也就两三项,而且是相对的,只要你掌握了正确的方法都是很容易通过的。在跑路的时候你开得很好,考官对你就有好印象,如果你在做科目时出点失误考官也不会为难你,照样会给你机会让你过关。反过来如你在路上就出错,考官肯定会让你做难做的科目,你想过关就很难了。坡起是必考的,百米加减档是必考的,停车也是必考的。说考停车大家以为是在讲笑话,其实考试的最后一个动作就是停车,如果停车停不好照样不及格。11月28日考试的时候有一个学员就是在停车后没有摘档,结果考试没通过,你说怨不怨呀。定点停车和坡起算一个科目,重点在坡起,因为定点停车的位置早点儿晚点儿都没关系,考官坐在车上不会下车用尺子量你停车的距离。坡起的要求是不熄火,不溜车,两方面有一个做不到就是不及格。做坡起不熄火,不溜车的要诀时停车时拉手刹要拉的高一档,起步时加大油门,让发动机的转速在2500以上,然后抬离合器,达到半离合后再次加油,再抬一点离合然后放手刹,这样肯定不会熄火,也不会溜车。百米加减档我以前说过了,在这里就不说了。除了百米加减档学员们感到最难的可能就是单边和井盖,其实考过桩考的学员都知道,这两个科目方向盘的打法比移库时容易,而对车速的控制和移库时基本一样,所以这两个科目对于参加完桩考的学员来说也不算难。做好这两个的要点还是控制好车速,尽量的慢。除了这两个科目路考的其他科目就更容易了,而且即使你路考中出现失误,考官把握尺度的灵活性比电脑灵活所以我认为路考比桩考容易。事实也确实如此。我练习桩考共用时24个学时,到桩考前一天才可以做到保证自己连续做10次不会失误。即使如此还是非常的紧张。考完桩后我还有18个学时,用8个学时将路考的九项课目全部练习过关,路上九个项目过关也是用时24学时。由此可见路考相对容易一些。剩下的10个学时更多的时间是在路上跑着玩了。下个星期就可以拿到驾照了。祝准备路考的同学们都能顺利过关。

第四部分

路考考试注意事项

一、准备上车起步停车

路考也称科目三考试,比较简单,但是也容易出错,下面是路考的7大操作步骤,希望对学员能够有所帮助:

1、上车前,无论你在车辆的什么位置,请务必从车的右侧绕过车头走到驾驶室门前先观察车前道路上是否有障碍,再观察车后方是否有来车,确保安全后,打开车门,上车。

2、轻轻关闭车门,将事先准备好的身份证件,用双手递给考官,面带微笑做自我介绍:“考官您好,我是XX驾校学员,我叫XXX,这是我的证件。”

3、尽可能地比较熟练的快速调整好座椅、左右中3个观后镜、系好安全带、观察仪表。如果仪表正常,微笑着向考官征询意见:“报告考官,仪表正常,请问是否可以起步?”

4、得到允许口令后:踩离合、挂1挡、打左转向灯、按喇叭、观察后视镜确认安全后,松离合到半连动右手同时放掉手刹(可有效防止上坡起步后溜),平稳起步。5、顺利起步后,不要急于立即向左变更车道,继续直行,同时关闭左转向灯轻加油、踩离合,换到2挡(陡坡起步可以一直用1挡爬到坡顶再换挡),慢一点松离合,右脚同时给一点油防止冲车或者熄火加油保持2挡前进,观察速度表到达25至30km/h以上或者发动机转速超过2000,换到3挡行驶,保持30至40km/h的速度行驶,如果考官不要求加速,请不要在他面前炫耀你的技术而开到60公里以上,那样只会让他感觉你喜欢开快车,不安全。行进过程中,千万别忘记隔个10多秒就看一下后视镜哦

6、当听到“靠边停车”的口令后,你距离成功很近了,不要慌,第一反应是打右转向灯,然后脑袋做个明显的偏转动作去看右边的后视镜,如果右边后方没有车辆,请请向右打方向,同时踩刹车,左脚离合也跟着踩下去,用平时你定点停车的感觉使车距离右边路沿30cm的时候,回正方向,将车停稳在路边。

7、车辆停稳后,拉手刹,拨回空挡,双脚松开离合刹车,关掉右转向灯,松开安全带,面向考官说:“谢谢考官”,然后观察左镜子,确认后方没来车后,开车门,下车。下车后,用双手轻轻关上车门,再次说声“谢

二、路考挂挡技巧

(一)挂挡技巧一

首先,变速换挡要牢记“加挡先加速,减挡先减速”的原则,在加挡前“轰”油门把车速先提起来,在减挡前“收”油门把车速先降下来。

在换挡时,尽量采用“两脚离合法”,加挡时按照“轻加油、踩离合、挂高挡;轻加油、踩离合器、挂高挡”的原则,快速踩两脚离合器踏板,可以很轻松地增加挡位。

减挡时,按照“踩离合、摘(空挡)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速挡)”的原则,踩两脚离合器,并在第一脚离合器后轰一脚空油,并保持一会儿,然后再踩下第二脚离合器踏板,与此同时将变速杆变换到低速挡。

在这里还要注意一点,在加减挡后都应在未抬起离合器时,踩一点油门,然后慢抬离合器,在离合器压盘结合的一瞬间,踩住离合器不动,等车速稳定后再松开离合器,这样就能避免车辆“突突”猛“串”,或是磨损离合器片。

(二)使用两脚离合器换档

使用两脚离合器换档。尽管汽车都有了同步器,但是采用两脚离合器换档法,对于延长机件的使用寿命是有利的。加档时,仍然坚持先加速当车速提高到适合换入高一级档位时,立即抬起油门,同时踏下离合器踏板,迅速将变速杆移至空档;然后抬起离合器踏板再立即踏下,将变速杆移到高一级档位,然后在抬起离合器的同时,平稳地踏下油门,提高车速。减档时,应采用两脚离合器加一脚空油的办法减档。

(三)掌握好换档时机

换档要及时、正确、平稳和迅速。汽车起步时,一般用低速档(一档)起步。起步后,只要道路条件许可,应迅速及时逐级换入高速档。一般地说,高速档比低速档要省油。所以起步后,应及时升档,不要拖档行驶。

不得在坡路或车速降低时,使用高速档勉强行驶;也不准许使用较低速档,在路况好的条件下长时间行驶。

一般情况下不允许在车速较高时强行换入低速档,只能在一些极特殊的情况下,比如,冰雪路不宜使用制动器,或者行车中制动器突然失效时,而必须借助汽车发动机制动时才用。

在汽车行驶中变速,非特殊情况,不得越级换档

上坡换档,技术要熟练,动作配合应协调,以免发生车辆停顿或变速时齿轮碰撞,甚至换不进档位。换档时动作稍慢一点就会使车速降低,甚至停车。特殊情况时可越级换档(如五档换到三档,四档换到二档等)。

下坡换档,由低速档换入高速档与在平路上换档操作相同,但动作要快,空档只要一带而过,不可停留。否则,由于下坡助力的作用,使变速器的主、从动齿轮的转速差急剧增大,难以换入档位。

一旦出现挂错档或挂不进档时,应选择正确档位快速补加空油后重新挂入。

(四)加速时要控制好油门和离合器踏板

换档时应注意离合器踏板、油门、变速杆三者配合协调。换档时变速杆必须切实推到位,使齿轮完全啮合,以免损坏齿轮或变速器在汽车行驶中自动脱档。加档的关键,在于加档前提高车速油门要“稳加”、“快抬”。由一档起步后即可加入二档,不要“冲车”;档加三档时,轻轻踏下油门即可加三档,在以后的加档过程中,油门踏下的程度逐渐增加,但也不能过量加速。

加档时,第二次松抬离合器踏板的速度要依据档位而定。在中速档以下加档过程中,当换入高一级档位后离合器踏板松抬至半联动位置时,要稍停再慢抬起,使发动机动力平稳递,避免车辆发生“前冲”、“抖动”现象;中速档换入高速档后,离合器踏板松抬的速度应适当加快。

(五)操作方法

1、车辆在起始线停稳,用一档起步后迅速提速,待车速达到高一级挡位的速度后立即加挡。2、挂入高一级挡位后,再迅速提速和加挡,就这样逐级加到最高档位,而且车速应达到每小时25公里以上。3、完成加挡操作后,迅速抬起加速踏板减速,待车速降到低一级挡位的速度后立即挂入低一级的挡。4、挂入低一级挡位后,再继续减速和减挡,直至前保险杠到达终点线时,减至二档,停车。

(六)技百米加减速档

通俗来讲就是在100米内,从一档逐步加到五档,然后又从五档逐步换到一档。百米加减速档主要考察的是学员对换挡的了解和应用,做对不熄火。不跳档等。目的:考核驾驶人对车辆挡位的熟练把握。要求:车辆由百米出发点线处起步,在百米内完成从最低挡逐级对最高挡的加速,以及再从最高挡逐级到二挡的减速过程,中间动作要流畅。动作要领:主要考察油离配合。左脚不离开离合,右手不离开档把。起步后就加油加档,到50m处再加5档,然后(70米之前)就开始刹车减档,减到2档就行,间隔上还是有余量的。整个过程中,左手控制浩方向,不要跑偏。理论分析:加档时,先油门后离合----即先加油加速,再收油踩离合加档[if !vml]

[endif]减档时,先刹后离,先踩刹车降速,再踩离合降档。考试时先踩离合的算空档滑行持续踩刹车到一定程度后,车身会抖,说明由于刹车的阻力,此时发动机已经带不动齿轮转动做功了,此时就需要把离合踩下,切断发动机的动力传送,从而避免熄火。

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(七)关于换档油离配合

换档油离不分先后顺序,抬油门和踩离合要同时进行。若先抬油门速度肯定会降下来,就够不上所在挡位的速度了,再踩离合肯定会出现抑扬感,严重的还能导致熄火。假如先踩离合,油门还没抬抬起来,就会出现哄油现象因此这两种都不可取,一定要同时。要换档松油门同时踩离合器,马上换档然后及时抬离合器到结合点,马上跟油,保证松和踩是同时的技巧:首先保证给足油门,每次换档完成之后,果断的做下一个换档动作;换档动作,包括手的动作和脚的动作做到快速、正确、连贯。

(八)要敢于做动作

与科目二压离合求稳不同,科目三是在实际道路上考试,虽说还是开车的新手,但也不能一路一挡带速慢得跟乌龟似的,影响路上其他机动车的通行。所以科目三考试要求考生在交规和考试规定允许的范围内,合理选择车道、车速进行行车该加减挡的就要毫不犹豫该超车的就要超车该跟着的就得跟着碰到危险情况要果断采取相应措施(最常见的是看到其他车辆违章出现险情时采取的紧急制动,不能采取紧急制动的情况几乎不大可能出现的,比如雨雪雾天考试、考试场翻浆、考试车转向失效、爆胎等)。

1、先刹后离:

学过科目二的学员都知道,停车时必须先踩下离合才能踩刹车,否则车辆会熄火。但在科目三,这个习惯必须要改。这是因为路考有一个扣分项叫空挡滑行踩下离合就相当于空挡,如果不及时进行刹车,很有可能被考官认定为空挡滑行,如果此时出现危险情况,被考官踩了副刹,那这一次考试就挂掉了。所以为了避免这个扣分项,在减速时必须先轻点一两次刹车减速,告诉考官车辆在减速,点刹是不会熄火灭车的所以不用担心到真的要停车候,才把离合踩到底然后把刹车踩死,车辆停住。当然,紧急制动时不讲究这个顺序,因为紧急制动的时候离合与刹车几乎是同时踩下的,而且都是猛踩到底,所以就无所谓先后了。

2、先拉后摘

这是一个新概念,因为科目二里用到手刹的只有坡起,但坡起之前是不要求摘空挡的。但在科目三考试结束后必须拉起手刹,摘空挡。这里就有一个顺序问题,考试要求先拉手刹再摘空挡,因为一旦摘挡意味着油门与离合对车辆失去控制,此时如果刹车没踩稳,停车地点有坡的话,很容易发生溜车,溜车距离超过30厘米就挂掉了,所以在摘挡之前切记先把手刹拉起,这样即使刹车没踩稳也不至于溜车

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