最符合年轻人需要的车,其实关键是1.5T加CVT和2.0T加9AT的选择

陆凡:本田冠道作为家庭第一辆车怎么样?

年轻人购车的导购是最好答的,他们不需要一辆面面俱到的车,更不会让你全面地去分析一辆车,他们的需要往往都是简单直接的,比如15万内我要买个比师兄的A4L快的车?15万内能买到什么双门车型?其实说到底,年轻人购车的终极用途不是代步,而是是彰显个性,让别人看到觉得自己很厉害,反正就是“威”一个字可以概括。

Jacky答:冠道其实隔音、声音、质感各方面都是不错的,而且车挺好开的 ,后排空间也是巨大。

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而真的要威又资金有限的话,15万这个最主流的区间里,除了宇宙最快大思域,其实还有不少同样很威的二手车选择,看看它们特性能不能打动你?

其实关键是1.5T加CVT和2.0T加9AT的选择,也就是匹配度的区别了,1.5T加CVT当然是没有2.0T加AT这么够力的,毕竟马力放在这,但是ZF 9AT感觉会没有1.5T顺心,所以这个要自己取舍。

进口宝马1系

如果让我买的话,我情愿要一个马力更大的版本,但小乔就会选一个省心的版本了。

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愚人:18款迈锐宝要不要置换成19款?

二手宝马1系可能是15万这个级别里,最符合年轻人需要的车,有蓝天白云标,有后驱,有涡轮,有操控。只不过15万以内的价格,现在大多只能买2012年款的116或者118,120是比较难遇到的。这其实我觉得这不是什么大问题,116的1.6T动力是不强,但轻快畅顺还是能做到的,配上匹配出色的8AT,顺得简直没瑕疵,动力体验我觉得并不比思域、高尔夫要差。加上宝马的操控基因,韧性十足的底盘,懂人性的转向,驾驶的乐趣更加吸引人。

Jacky答:我觉得没这个必要。迈锐宝19款换了9AT,它的2.0T马力也很大了。通用系的2.0T+9AT都还是不错的,但是如果你说专门要去同一款车这样子换新我觉得意义并不是很大。

当然,你要享受宝马的好,也要对它的脾气有充分准备。比如发动机漏油、烧机油等事很大几率会发生,或者不是没有,而是时候未到。再有是欧洲车的悬挂胶垫衬套容易老化,大家应该当它是个易损品那样,勤一点去更换。反正,买二手,买二手欧洲车,保养上真需要费点心,费点钱。mini

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还不如再等等,或者到时候换一个不太一样的车。但如果你真的很喜欢很喜欢迈锐宝,你又不差钱的话,那我觉得就完全没有问题了。

15万内颜值控,mini绝对是最佳之选。而且,买mini的人大多是女车主,不会是什么性能控,开车都比较斯文的,二手车车况普遍都比宝马好。至于15万能买什么mini?2013年左右的Cooper、Countryman、Clubman都能买到,但动力清一色只有低配的1.6L可以选了。

小张同学:CT6和XFL怎么选?

说实在的,旧mini这套1.6L+6AT的动力,动力一般,噪音大,整辆车好像跟外界没有隔阂那样,很多路感很多声音传到车厢内,以致开mini在路上速度感很强,100km/h+的体验,实际就60km/h左右,还有特别短的前后悬,市区开车尤其灵活,驾驶起来真有卡丁车感觉,是一辆会让人“中毒”的车。所以对于mini我们就不应该抱怨,有这样的颜值和体验,还谈什么噪音呢?抱怨是因为你不够欣赏它的美。

Jacky答:CT6其实我觉得最可惜的就是现在的2.0T马力降了,另外就是现在3.0T只剩下最顶配才有,所以CT6的选择就少了很多。也可能因为可能现在这款车主打的更多是那种美式豪华的感觉。

雷克萨斯CT200h

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XFL相对来说选择还是比较丰富的,3.0机增目前还是能买到相对价格比较合适的。所以我是觉得如果单从驾驶感觉来说,其实XFL真的是更对我的胃口,因为开起来特别爽。但是如果你说高级感的话呢,是有电子悬挂和后轮转向CT6要做得更好。

如果是佛系一点的年轻人也有好选择,2012年的CT200h现在也就是14万左右的价格,你就能买到一辆豪华品牌,混合动力的车型,省油省心,好开好养,形象好它都齐了,还能跟人炫耀自己是环保先锋。同时,雷克萨斯的车一般养得比较好,肯定回4S店做保养,起码不会因胡乱保养致残。唯一想提醒各位的是,CT200h虽然是辆雷克萨斯,但它开起来一点都不安静,底盘噪音大,底盘硬,后排空间也少,舒适这个词其实跟它并没有什么联系。大众尚酷

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如果你是追求这种高级感的话,CT6做的甚至比BBA同级别还要好一点点,但是如果你是要驾驶的话,3.0机械增压的XFL绝对绝对是特别出彩的。

有佛系就有比较激进的,有年轻人就问要两门的,要有跑车风格的。有!15万内尚酷也不错的,圆润大屁股,双门设计,无边车窗,只是15万的预算一般也只能买1.4T的版本,动力弱一点,内饰和平台也跟高尔夫一样,可能跟同学、朋友打起嘴炮来,气势会被比下来。

MM巧克力先森:CT200出新款之后老款会降价吗?

不过我可以教你,尚酷说是跟高尔夫6同用PQ35平台,但是你坐进去就会发觉,尚酷的地台要低很多,底地台带来低重心也带来更好的操控,虽然是同样的平台但调教取向是不同的,就像同样是用途锐的平台,Q7和添越又是另一回事了。尚酷有什么不好呢?其实养它不算难了,问题是尚酷经常被一手车主改得奇奇怪怪的,要找一辆车况好又原版,价格还合适的尚酷不容易啊。现代劳恩斯-酷派

Jacky答:现在CT二手车的价格还要17万多,很保值,但这是因为它一直没有出新的换代。

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19款的CT200应该还不是全新一代的,所以其实对老款,价格的影响不会太大。我现在还不知道具体价格,但是18万起我觉得是有可能的,因为它要为新的CT200去让步。

真要说跑车风格的,15万内劳恩斯-酷派真的无人能敌,跑车的一切设计元素它都有,不懂车的人看到它还以为法拉利。而且这车二手价不贵,14万二手市场里已经能买顶配,低的话10万元左右也有交易,可以留点钱改剪刀门,真是个低成本装X利器啊。至于这车性能如何?看车主口碑问题就精彩了,车身车架各种异响,做工差,发动机声音大,隔音差,油耗大16L/100km左右。哇,原来连槽点都这么跑车,简直是形神具备啊,真让你用15万享受跑车的痛和快乐。

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现在新的雷克萨斯UX出来了,我相信CT200肯定是不远了。所以如果你真的很介意新款或旧款的话我建议再等一下,我认为应该最晚明年我们能看到新的CT了。

Scirocco or Veloster:双离合版现代飞思怎么样?

Jacky答:

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飞思其实还可以,但是韩国车可以说是每一代比老的一代更好。最新一代像i30N这些的确是强的。但是上一代飞思其实开起来我觉得还是跟尚酷有蛮大的差别。动力很大,但是跑的不是特别快的那一种。所以如果你买来真的要大改的话,我还是情愿要一台尚酷。

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朱家幸:标致206和GK5改装潜力哪个大?

Jacky答:206其实原装车来说非常的好。我上次不是说了MINI的尾巴划出去了吗,206的尾巴灵活度不会差于MIN的,但是价格只需要1/10。现在买一台206甚至用不了1万块钱 。

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在中国,飞度的改装零件非常的成熟,也很多人会改,他能再给你很多成熟的方案。206在2000年中前是非常火的一台车,当时也很多车跑一些民间的赛事,成绩也很不错。但现在搞法系车的人可能不多了,所以现在你要把一台206能改出一个很强水平的话,其实价格一点都不低。

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如果你说纯粹是拿来去跑比赛的话,我自己可能更倾向于206。但如果你说要兼顾日常使用加赛道使用的话,我觉得可能飞度的这种泛用性会更强一点。

肆:托森式差速器和多片式离合器有什么区别?

Jacky答:其实托森它也不能叫差速锁,因为它不是能手动锁止的一个东西,它是一个机械式的限滑差速器。它会感应就是两边输出端和输入端的扭距差,然后去达到一个限滑的效果。如果它出现了扭矩差它就会自动限滑,这个是不需要电脑控制的。

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而多片式离合器就是现在奥迪在用那一套,是基本是透过感应器去感应它的扭距的输出情况,是电子控制的,然后再给一个电子信号透过电机把离合片压在一起。

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其实以前的托森式它不是一种摩擦式的结构,所以它相对来说更不容易过热,它更适合长时间的这么去工作,但是缺点也是你所说的就是太重了。

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新的一代那些奥迪会把这个叫quattro ultra,做了更多轻量化的设计,比起以前的托森要轻。还有就是因为它电脑控制,它的扭矩分配其实比起以前托森要更广的。但是这一套系统可能是没有以前托森那么适合长时间的使用。因为现在奥迪的硬派越野车很少,所以其实过热它不一定是它那么主要的需求。

AB鲁迅:高转NA发动机水温110左右正常吗?

Jacky答:我觉得水温110太高了,风险很大。因为其实正常来说水沸腾了它可能会冲床。把水路的密封垫给弄掉,进了气缸里面就很麻烦了。所以水温110我觉得是非常不正常的。但是如果你说水温其实正常的情况下应该是在八九十度左右。

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那油温100到110其实还行,但这看你用什么机油了。其实你说如果不换硬件要降低温度的话,那么首先换一个高粘度的机油有一定的帮助,因为它的散热效果会比低粘稠度的更好。但是它可能在低转、低温的时候磨损会更大一些,所以用什么机油看你自己的使用工况。

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水胆其实是我们所说的节温器。它是一个物理的温度感应装置,只要温度达到那个值,它就会弹开。它像是一个阀门,如果它弹开了以后冷却液就走大循环,温度没到就走小循环。如果是在走街的情况,它更早地打开但它能保证你没那么快达到高温,可能还是有一定帮助,但是在真的是极限的情况下,其实低温水胆的用处是几乎为零的。

Lam杰:3.5L丐版霸道和顶配途昂怎么选?

Jacky答:主要是日常代步的话,途昂开着不错然后空间也很大,然后包括整个造型给人的感觉我觉得都还挺不错。

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其实霸道如果没有任何越野或者跑非铺装路面的需求,我觉得是没有任何原因去选一台霸道,但是如果你没有这种需求的话,途昂包括动力、包括操控、包括驾驶、包括看位,各个方面都要好于霸道。而且舒适性来说我觉得途昂也要明显优于霸道。

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所以就是看有没有走非铺装路面的需求了,没有的话我觉得途昂还是挺好的。

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