在聊这次试驾的纳智捷U5,另外环车安全影像系统可以在车辆启动后

  首先全车的6个摄像头都可以分别以9个方位单独把画面显示在12寸中控屏幕上。除了常规了左右两侧以外,还包括前方两侧、左后/右后、正后方。

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  还记得几年前试驾大7 SUV的时候,对上面那套THINK+系统印象挺深刻的,要知道当时后视镜盲区影像、夜视辅助系统这些配置往往得豪华车上才会出现,但大7 SUV都一一配齐了。

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  在聊这次试驾的纳智捷U5 SUV之前,如果你对纳智捷的情况有所了解的话,那么相信会明白为什么厂家以“全新启航”作为这次台湾试驾的主题。确实,纳智捷这个品牌已经沉寂有一段时间了,当下真的需要一款新产品来提振士气并找回应有的存在感。至于能否如愿以偿,我和你一样想知道。

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  如今纳智捷继续发挥出IT方面的优势,同样也是U5 SUV的主要竞争力所在。毕竟同级别的自主品牌对手个个都实力不菲,没几样独门功夫的话还真不敢出来行走江湖。比如全景影像出现在这个级别的车子上并不稀奇,不过这次纳智捷对这个系统倒是挖掘出不少实用的功能来。

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除了全景影像自动泊车外,纳智捷U5 SUV在25 km/h以下时可通过底盘透视影像系统迅速捕捉路面状态,提示躲避井盖、坑洞等,另外环车安全影像系统可以在车辆启动后,自动环视车身四周,避免视觉盲点,主动全景影像系统在窄巷或路边停车及车辆静止时,可主动侦测车身四周2米范围的景物,并将障碍物显示在屏幕上,车前双侧安全影像辅助系统可显示车前两侧影像,更便于掌握车前左右两侧的视野。后视影像系统行驶中通过双侧及车后摄像头合成即时影像,显示后方来车状况,辅助行车安全。另外这套系统还可透过广角镜头拍摄并即时合成影像, 当变换车道时, 能清楚看见全景, 弥补后视镜无法同时观看两侧后方来车的视觉盲点。而大陆版车型还会装备LDWS车道偏离系统和BSD盲区侦测。

U5 SUV动了谁的蛋糕?

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体验读图模式

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  然后以全景影像为基础,进化出这个底盘透视影像系统,也就是能够显示出车底的路面。想象一下那种立体式机械停车场的狭窄车位,这个系统就能发挥作用了,只要速度在25km/h以下,就能切换成透视影像状态。比如图片里面的停车压到边线的时候,也可以通过这个系统把车子挪正。

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  至于这个盲区影像系统的切换速度还挺快的,能够跟随打转向灯的动作把画面显示出来,基本感觉不了延迟,而且左右两侧的盲区都囊括在内了。

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把全景影像玩出花

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  像现在流行的那种流媒体后视镜,其实U5 SUV也能通过后部与两侧的摄像头达到接近的效果。不过画面质量会受到摄像头角度以及环境光照的影响。

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  其实在台湾地区,U5 SUV的价钱是摆在本田HRV(国内的缤智、XRV)、福特翼搏这个级别的。不过在大陆的话,从成都车展的预售价来看U5 SUV真正需要面临的对手是传祺GS3、名爵ZS、东南DX3这些自主品牌的小型SUV。

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  当然了,U5 SUV对于纳智捷而言,与其说是补全了小型SUV的空缺,不如看作是主动放下身段重新杀入SUV市场,而它瞄准的目标正好是逐渐成为消费主力的年轻人。

“老公,我倒库又没过”,“哦,没事,第五次再试试,没准就过了”!小王是一名新手女司机,学车过程就是一部血泪史,在驾校移库的时候撞杆无数就不说了,还有单边桥上掉下来、坡起溜车撞倒学员等等一系列辛酸故事,考试的时候也是连考5遍才得以通过,不过今天,老公把一把车钥匙交到小王的手中。到底是什么车让老公这么放心,原来是驾驶辅助系统周全完备的纳智捷U5 SUV。

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原来老公还是对小王的技术不放心,特意购买了纳智捷U5 SUV作为小王的座驾。无论是开车还是停车,可以看到小王在纳智捷U5 SUV的帮助下都能游刃有余,对于一名刚拿本一个月的新手女司机来说实属不易,而对于一款售价仅为10万块的SUV来说更是不简单。而即使是一名资深老司机,在如此实用、便利的科技配置下,也绝对能被折服。

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  此外,在一些常见的用车场景里,例如进入狭窄街巷、驶出车位或者停车熄火准备开门等,全景影像也会自动唤醒,显示出周遭环境,还蛮贴心的。就我个人而言,这套系统对于年轻人的吸引力比较大,毕竟12寸屏看起来很有科技感,而且这些功能在日常用车的实用性确实高,感觉习惯了以后会离不开。

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相信有好多人都经历过学车难、停车难、开车难的阶段,你可以说是车感不好,也可以说是天赋问题,但无论如何这是一个必须要解决的难题,那么今天我就给大家说一个身边的真人真事,看看这对儿小夫妻是怎么解决这个历史难题的。

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