近几年中国汽车出口特别是轿车出口增长迅猛,这意味着出口门槛将因此提高

商务部、发展改革委、海关总署、质检总局、国家认监委等五部门日前联合发出通知,决定从2007年3月1日起,对汽车整车产品(包括乘用车、商用车、底盘及成套散件)实行出口许可证管理,同时对汽车整车生产企业实行出口资质管理,对汽车出口经营企业实行生产企业授权管理,这意味着出口门槛将因此提高。

五部门联合提高出口门槛淘汰资质差企业

《通知》指出,之所以采取上述措施,主要目的是规范汽车出口秩序,转变出口增长方式,提高出口增长质量和效益,促进汽车产业健康发展。

从今年3月1日起,国内一大批资质差的汽车出口企业将被淘汰出局。商务部、国家发改委、海关总署、质检总局、国家认监委等五部门日前联合发出通知,决定从2007年3月1日起,对汽车整车产品(包括乘用车、商用车、底盘及成套散件)实行出口许可证管理,同时对汽车整车生产企业实行出口资质管理,对汽车出口经营企业实行生产企业授权管理。通知指出,之所以采取上述措施,主要目的是规范汽车出口秩序,转变出口增长方式,提高出口增长质量和效益,促进汽车产业健康发展。

对此,有业内人士指出,在国内汽车出口增势迅猛的情况下,国家提高出口门槛无疑是给汽车出口踩了急刹车,我国汽车出口量本来就小,这样一提高门槛,汽车出口势头肯定会大幅减缓。

汽车工业发展迅猛

不过,从目前我国出口的现状来看,提高门槛肯定利大于弊。

加入世界贸易组织以来,中国汽车工业得到长足进步,自主品牌汽车迅速崛起,并且在海外市场取得了不菲的成绩。

国家海关总署最新统计显示,2006年全年,我国汽车出口数量达到34万辆,其中轿车出口量达到9万多辆,比上年增长了200%。但是,我国汽车出口秩序混乱是不争的事实。

近几年中国汽车出口特别是轿车出口增长迅猛。商务部有关负责人日前透露,2006年我国汽车出口可望达到创纪录的34万辆,比上年增长1倍左右,其中轿车出口可望达到9万多辆,比上年增长200%。

出口汽车以中低档为主,且主要面向发展中国家和地区,多数企业出口量小形不成规模。以2005年为例,我国仅仅出口了13.7万辆整车,却分布在201个国家和地区。参与出口企业达1025家,其中出口量在10辆以下的有600家之多,出口仅一辆汽车的企业竟有160家之多。

加入世界贸易组织后,我国汽车出口快速增长。据海关统计,2002年我国出口汽车整车两万辆,2003年出口4.8万辆,2004年出口7.8万辆,2005年出口17.2万辆,预计2006年将出口34万辆。这表明中国汽车工业的综合实力在竞争中得到了明显的加强。

此外,一些企业大打价格战,低价竞销,使我国的汽车出口业务进入一个出口越多、利润越少的怪圈。不仅如此,有些企业没有过硬的产品质量,对我国汽车产品的整体形象造成了不良影响,让中国汽车还没大规模出口就背上质量差的“恶名”,为以后大规模进军海外造成难度。这在全球就有现成的例子,“日、韩车质量差”的名声就是用了几十年也没能完全扭转过来。

我国政府已经把汽车工业定为国家支柱产业,把鼓励汽车及零部件出口定为汽车工业的重点发展方向。商务部副部长魏建国日前宣布,中国要在10年内争取把汽车及其零部件出口从110亿美元提高到1200亿美元。他还表示,目前中国汽车工业出口的年产值仅占全球市场交易量的0.7%,而在今后10年内,中国汽车及零部件的出口量将占全球的10%。

更重要的是,由于出口量小,多数企业在海外并没有完善的销售和售后服务体系,出口海外只是“图名声”,严重地影响了中国汽车在海外的信誉,而从长远来看,完善的销售和售后服务体系、好的口碑才是企业长久立足之本。

汽车出口问题多多

综上所述,提高汽车出口门槛,将一大批资质差的企业淘汰出局,扬大抑小,对推动中国汽车工业走向国际化十分有利。

10bet官网中文,近年来我国汽车出口迅速增长,但是问题也比较突出。我国出口的汽车以中低档为主,主要面向发展中国家和地区,大部分出口企业并没有明确的出口战略,海外销售服务体系不完善,导致国产汽车出口批量小,远未形成规模。2005年我国仅仅出口了13.7万辆整车,却分布在201个国家和地区。参与出口企业达1025家,其中出口量在10辆以下的有600家,出口仅1辆汽车的企业竟有160家。一些出口汽车质量不过硬,知识产权侵权行为也时有发生。国内企业在海外市场的“窝里斗”现象也十分令人担忧。一些企业大打价格战,低价竞销、恶性竞争,不仅影响了产品的品质,也冲击了正常的汽车出口秩序。在汽车出口数量增长迅猛的同时,轿车和越野车的出口平均单价则在大幅下降。一些出口汽车的产品质量和售后服务问题,已经影响到中国汽车在国外的信誉。

汽车出口秩序混乱,一窝蜂进入某些国家,引起了一些进口国的高度关注。有人预言,下一波国外反倾销将集中在中国的汽车出口问题上。如果不采取有效措施规范出口秩序,将使中国汽车出口重蹈摩托车出口的覆辙,不仅无法得到发展,还有可能从已经占领的海外市场退出来。

提高门槛扬大抑小

在汽车出口增势迅猛的情况下,国家为什么要提高汽车出口门槛,对汽车出口实行许可证管理呢?

五部门提高汽车出口门槛,将有一大批资质差的企业淘汰出局。业内人士认为,这一举措将起到扬大抑小的作用,鼓励优势企业把中国制造的好车出口到国外去。一汽集团总经理竺延风认为,设立国家汽车及零部件出口基地,规范汽车及零部件出口秩序,加强知识产权保护,转变外贸增长方式,是国家做出的重大战略决策,为振兴中国汽车工业,推动中国汽车工业走向国际化注入了新的活力。

汽车及零部件出口,特别是具有自主知识产权和自主品牌的汽车整车批量出口,代表了一个国家的工业技术发展水平和综合竞争能力。我国的汽车出口额每年翻一番,充分说明国际市场对中国汽车的需求很大,也说明中国汽车企业的出口实力在不断增强。

面对中国汽车出口的重要发展机遇,迫切需要采取有力措施,加快汽车产品出口增长方式的转变,提高自主创新能力,推动自主知识产权产品出口,以树立中国汽车出口的良好国际形象,实现汽车产业的持续协调发展,带动国内汽车产业的发展壮大与升级。

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