这一数据超过大多数1.5T、1.6T涡轮增压发动机,上汽大众途安L大家用得怎样

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一、空间

国内消费者对于车内空间的需求是非常大的,而途安L由于是一台MPV车型,所以能够提供非常出色并且灵活的空间。第一排以及第二排的空间表现都非常充裕,并且为了适应消费者多样的用车需求,大众途安L还提供了六座以及七座座椅布局可以选择。相对于普通家用轿车五座的座椅布局来说,大众途安L提供的六座以及七座可以满足多人乘坐,并且在载物空间方面,耶比同价位的紧凑级轿车更加出色。所以在空间方面,大众途安L作为家用是非常好的选择。

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大众途安L定位为MPV车型,是很经典的车型,综合性能很突出,性价比不错

大众途安L大众途安L入门车型指导价格15.18万,目前优惠2.3万左右,优惠完12.8万左右,保险8000左右,购置税等费用共1.2万左右,全款落地14.8万左右大众途安L作为MPV车型,整体外观使用了家族式风格,是标准的MPV造型,途安L分为6座和7座车型,座椅分配是2+2+3和2+2+2两种风格,可以适应不同需求,车型的空间分布能够满足大部分家庭需求大众途安L整体座舱是标准的大众风格,做工用料中规中矩,使用了塑料和软性材质,配置方面表现还不错,基础配置非常齐全,作为入门MPV车型,并没有采用流行方便的侧滑门途安L后排空间很宽敞,第二排是两个独立座椅,第三排支持纯平放倒,能够扩充后备箱空间,同时也能够应急使用,第三排座椅不适合长途乘坐,舒适性并不是很强,动力方面搭载了1.4t涡轮增压发动机,配备了7速双离合变速箱,整体动力很充沛,并且有一定的驾驶感和操控感

总结:大众途安L整体的品牌力和产品力很强,动力水平不错,空间利用率非常高,在同级别车型中很有竞争力,还是很值得选择的

上汽大众途安L上市以来,市场上对于这款MPV车型褒贬不一,这款车究竟怎么样,到底值不值得入手呢?

先从外观来看,途安L运用了上汽大众家族经典式的设计语言,在前脸设计上,水平横拉式前格栅与两侧前大灯之间形成贯通样式,视觉宽度得到延伸。在侧面设计上,途安L深邃有力的腰线从A柱贯穿至尾灯,黑色的轮眉以及车身饰板将CROSS风格体现到了极致,塑造出丰富的层次感与精致度。尾部上,三角形的尾灯采用了LED的光源,整个后包围的设计给人一种沉稳的感觉,隐藏式的排气设计增添了质感。总的来说,作为曾经MPV的“颜值担当”,途安L的外观有商务风的味道,还是很耐看的。但是随着市场的年轻化,科技感好、运动感和时尚感是其所缺乏的。

再来看看空间,选择这部车用来家用的,我想都是家里人口较多的。它的车身尺寸属于主流水准,但是车身尺寸数据与其他同级别产品,还是略小了一点。长宽高分别为4527mm、1829mm、1659mm,轴距为2791mm,有六座和七座两款,驾乘空间还算宽阔。值得一提的是,第三排座椅很拥挤,只适合小孩子座。

从配置上看,途安L内饰整体的档次感和质感比外观看着舒服,其他配置方面比较丰富,但是中高配车型和底配版存在很大的差异,途安L的中高配车型的配置更加丰富,例如前后排侧气囊、倒车影像、定速巡航、天窗、无钥匙进入、后排独立空调只有在中高配车型上才有,低配车并没有配。

从动力系统上看,途安L采用大众车型经典的动力组合,搭载了一台150马力的1.4t涡轮增压发动机,全系匹配的都是七速双离合变速箱。动力不是很强劲,又因为干式双离合变速箱,在起步和走走停停的时候换挡并不顺畅。虽然在质量的稳定性方面一般,但是满足日常通勤完全没有问题。

总的来说,上汽大众途安L的亮点很少,但是对于一辆车的使用感受,自然仁者见仁智者见智的。

上汽大众途安L作为上汽大众为数不多的MPV车型,虽然上市时间很长,但是终端销量一直不温不火,由于国内消费者对于MPV车型并不感冒,所以纵使大众途安L的价格非常合适,销量上仍没有起色。而大众途安l定位就是家用商用MPV,就目前的价格来看,非常适合日常家庭使用。

同时,全新途安L是从轿车平台上开发而来的MPV车型,因此其车身整体的大小、整备质量都与同平台的轿车接近。单从整备质量上看,根据配置不同,整备质量为1455-1605kg。

问:上汽大众途安L大家用得怎样?

正因如此,虽然1.4T发动机排量并不大,但其动力却不容小觑。

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作为一辆MPV,空间表现可谓最为重要的一个硬指标,显然全新途安L在这一指标上同样非常出色。

二、动力

动力系统上,大众途安L搭载了一台150马力的1.4t涡轮增压发动机,全系匹配的都是七速双离合变速箱。这套动力也是大众车型经典的动力组合,虽然在质量的稳定性方面一般,但是满足日常通勤完全没有问题。

动力强劲让人意外

上汽大众途安L是家用型MPV中综合品质相当差的选项

名词解释

MPV_multi purpose vehicle,释义为多用途汽车。这种车型是基于旅行车打造的“Wagon Plus”,旅行车可理解为轿车版货车,因为wagon的释义正是货车,而基于旅行车打造的MPV则是载货与载人功能加强的放大版轿货车。这种车型应该具备的特点是足够大的车身,以及耐用性足够强的核心总成,做不到这两点的MPV可以说都不合格。


途安L缺点解析

此车车身尺寸仅仅为4537*1834*1682,轴距2791mm,尺寸等级几乎不够MPV车型的入门门槛,其等级充其量属于一台加高的短车头两厢车。在狭小的空间内布局2+2+2六座或2+3+2七座,六座版的中后排驾乘体验都很差,且为了空间的最大化连中排座椅都很薄,座椅的包裹性可以说是非常的一般。至于七座的2+3+2版本,其第三排座椅完全谈不到驾乘舒适体验,偶尔应急乘坐也会感觉相当疲劳。

仅论空间标准途安L已经不符合MPV的标准,综合两大总成分析则无法评分。其发动机只保留了EA211平台的280Tsi-1.4T,最大功率110kw(150马力)、最大扭矩250N·m只能在1750~3000转之间的小范围输出;这种技术标准的Turbo增压机只是入门级标准,装备的量产MPV不适合定出超过消费级的指导价。但是途安L的指导价却高达15.18~19.48万,该车性能与价格完全不匹配,那么如何计算性价比呢?


在发动机水平不够高的前提下,途安L的280Tsi版本均匹配DQ200型变速箱,大众汽车DSG系列双离合变速器的等级排名如下。

DQ200-7挡干式

DQ250-6挡湿式

DQ380-7挡湿式

DQ381-7挡湿式升级版

上述四台中低端VW汽车装备的变速器,高标准的DQ381也仅仅是消费级国产汽车的同类型变速箱水平,迈腾等车使用的DQ380在顿挫异响的优化水平方面还是偏低的水平。DQ250作为湿式最低级别基本已经淘汰,剩下最差的则是200型干式七档;这台变速器连离合器的流动润滑散热模块都取消了,为了以最疯狂的状态降低生产成本,DQ200完全不考虑用户体验。

客观的评价干式双离合变速箱,不论是VW的DSG系列还是其他所有品牌的同类型机,以其运行原理为基础分析得出的结论是没有一台好机器。干摩擦式离合器高频率的半联动等于快速的磨损,离合器总成的耐用性很差但更换成本并不低;为了延缓磨损会可以调整半联动频率与效率,结果则必然造成低速换挡逻辑混乱时的频繁顿挫。且DQ200的双质量减震飞轮有通病,一旦生锈则会出现不换总成无法解决的异响。

MPV车型不应该使用如此之差的变速器,因为不能保证耐用性则无法正常体现车辆的多功能性,一台需要被驾驶员迁就并改变驾驶习惯才能勉强靠得住的汽车,在汽车工业足够发达的当下能算合格产品吗?这就是途安L等大众入门级汽车的品质,是否值得选择只有自己斟酌了;该品牌因历史因素形成了极大的品牌号召力,但是懂车的消费者是不会考虑这些车的。


编辑:天和Auto

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途安L作为一款奶爸的买菜车还算合格,但作为自驾游用车有点牵强,首先它的动力稍小,应该最小也得在1、8T以上,其次是车身尺寸应加长二十公分以上,只有这样才能改变现在销量不温不火的局面。

除了外观好看,舒适性和布局太差!

没有五座车型,后排座椅放倒不能形成平整空间。原本打算买一辆家用,以上因素放弃。

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三、价格

考虑到家用就不能不说一下价格,大众途安L的价格目前来看是非常值得入手的。大众途安的定价为15.18万元到19.48万元,目前在终端市场上有2.5到3万元左右的优惠,所以终端的售价格为12.5到16.5万元左右。相比较同级别的紧凑级轿车,比如速腾、凌度等车型, 这样的价格还是非常有优势的。所以就价格来看,大众途安L的性价比非常高。

综合来看,大众途安L作为一台车来说还是非常值得入手的,至于为什么销量不佳,我认为有以下几点原因。首先是MPV车型在国内的接受度不高,国人更喜欢轿车。其次,大众途安L的第三排空间表现欠佳,只能应急使用。最后就是大众途安L的外观设计并不出色,国人买车比较讲究面子。虽然销量不济,但是我认为作为家用车来说,大众途安L还是非常值得入手的。当然,最后还是建议您去当地的4s店去试驾一下,看看能否满足您的要求。


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买蓝色,白色的有点呆板,不如蓝色的好看!

很多人认为途安L作为MPV不合格!我倒是认为它作为家用车是最合适的!

车身不长,男女主人都可以轻松驾驭,作为家庭用车,真的用不到真正的大7座MPV!

平时家用,第三排座椅都是收起来的,用不到,后备箱空间又很大!第三排座椅只是临时用来应急的,有总比没有强。作为应急座椅,160cm以下的女性完全没有问题,就是牺牲一点第二排的腿部空间。

平时作为五座车真是神器。相比五座轿车和SUV,这空间贼爽,头部空间没有一点压抑感,上车也不用故意低头。第二排三个独立座椅,真正能坐三个人,不像轿车,第二排中间的人太难受了!作为二胎家庭用车,真是最合适不过了!况且,第二排两边的座椅都可以安装儿童座椅,妈妈还可以坐在中间,话说真的很少有车可以做到这一点。

作为家用MPV!大众的设计相比其他轿车真是多废了心思,很多小设计都很可心,用起来就会体会到。

1.4T+DSG虽说被骂的跟狗屎一样。使用感受还是不错的,低速的时候没有cvt那么平顺,速度起来以后跟cvt没有区别,滑溜溜的很顺,比很多AT做的好太多了!作为高功率的1.4T动力还是不错的,动力不够时果断S档大油门,也是很爽的。更甚的是,省油,很省油,加满一箱油,纯高速1000公里,平时也可以跑到800公里,油耗很满意!

很多人对于MPV的定义就是大7座,每个座位必须舒舒服服的,观念真是该变一变了。作为家用MPV!真的没必要要求那么高!反过来途安L这个尺寸设计我认为才是合适的!

至今,作为合资品牌,只有大众途安L和别克GL6两款,再加上雪佛兰沃兰多,本田的杰德款式太老就不提了。作为MPV大拿的丰田,就是不把MPV引进了也真是无语了。

别克GL6和雪佛兰沃兰多同一款车,平台老了点,价格也低了点,整体素质方面,途安L还是比他们高半级的。尤其是动力系统。起步急加速时,别克的三缸机就流出本性了,好在告诉巡航时能够安静一些,但是油耗也不理想,油箱比较小。

作为二胎家庭,考虑了自己的实际需求,还是下手了途安L舒适版。用来一万公里,没有后悔自己的决定,很满意!

有什么疑问,欢迎留言讨论!就写这么多吧!

家用绝了,白公里5个油,外部尺寸还小,方便停车,里面超级你妈逼的大,优惠还特大,我这舒雅版优惠了2万4,裸车15万

感谢邀请,本人作为一个两辆途安车主,负责任的说,除了颜值,途安是一辆非常适合家用的汽车。首先说,目前大众的动力系统已经比较成熟,7速干式双离合虽然来得不如湿式来的稳定,但是效率更高,高速油耗基本在6.几,城市也不会超过8个油,在同样空间的车辆里,平顺性和油耗都很优秀。第二空间在同级别里数一数二,拉个小件家具,出去露营野炊都是能手。第三途安在MQB平台的车辆里价格落地应该是最低,性价比也很高。总之居家生活,选择它没错。最后给大家放上一段老途安穿越318的小视频

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我认为前十年的大众如果和今天的大众一样接地气的话,或许能火过任何一款车。近五年来的Mpⅴ火了,但途安一直不温不火,这里面原因有几个,1是国产Mpⅴ的质量在提升,配置在丰富,价格在下降,这是竟争的硬指标,2是情怀买不来大众汽车人的理解,3是操控跟不上时代,4是双离合的问题不好让普通选择人理解,5是人性化服务做的不够到位。

作为一名单身狗,小编显然并没有机会在短短一周内完整模拟一个城市家庭的日常用车方方面面。

文章来源:盖世汽车

有代表性的配置如智感MIB多媒体娱乐系统,该系统是大众新一代多媒体,具备导航、蓝牙、手机互联、语音控制等,以及支持苹果的Carplay,大大提高了系统的拓展性。

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配置较高 实用性强

而乘坐空间同样令人满意,前排座椅调节范围巨大,同时并不影响后排乘客的空间。而且后排座椅由于可以单独调节,因此每位乘客的乘坐空间也可以根据自身需要进行调整。前排座椅背后的小桌板,还方便后排乘客办公或者学习。

我们借出来的这台全新途安L,搭载的是一台1.4T EA211涡轮增压发动机,已经大量搭载于大众旗下的众多车型中。由于采用了缸内直喷和涡轮增压技术,因此虽然排量只有1.4L,但其最大净功率达到110kW,最大扭矩为250Nm,这一数据超过大多数1.5T、1.6T涡轮增压发动机。

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而在以120km/h巡航时,假如遇到突发情况需要超车或短暂提速,全油门状态下变速箱迅速降档,同样可以获得足够优秀的加速能力,加速感明显。

被消费者抱怨较多的一点,是合资品牌产品一贯较低的配置。而全新途安L在配置上还是较为丰富的。

除此之外,ESP电子车身稳定系统、上坡辅助、自动驻车、电子手刹、发动机自动启停、定速巡航等,都是日常驾驶中经常需要用到的功能,而且调教水平较好,易用性非常好。

试驾小结

随着中国全面开放二胎政策,以及城市化进一步提升,崇尚大家庭的中国消费者用车环境也在逐步发生改变,从以前以轿车为主的消费格局逐步向更大的车型靠拢。在消费者的备选车型中,MPV因集驾驶性、乘坐性和实用性,被越来越多的消费者所关注。日前我们从上汽大众的经销商处,借来一台上汽大众旗下的高级家庭用车全新途安L,进行了为期一周的试驾,从多个方面体验了这款产品。

设计师为全新途安L设计了许多中小型储物格,方便收纳零碎物品,非常实用。

单就为期约一周的有限体验来看,全新途安L在日常驾驶上、空间表现上、实用配置上都可以满足用户的需要,继承了大众汽车一贯的优秀传统,尤其是在空间表现上,有着越级的表现。空间的设计兼顾了城市家庭对于坐人与载物的两方面需求,在目前的市场格局下,显然全新途安L具备强大的市场竞争力。

当然,如果真的对坐人数量有特殊需求, 6座版全新途安L不久后即将上市,可以继续关注一下。

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全景天窗是另一个亮点,小编关注的并非是其尺寸,而是其良好的隔热性。由于固定摄像头的原因,小编不得不将天窗遮光帘打开,此时太阳光直射手臂,但并不感到太热或者太晒,其隔热功能在目前市场上表现属于较好水平。

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在后排座椅不放倒的情况下,全新途安L的尾箱容积为436L。而这台车的一个亮点是,后排的三个座椅可以根据需要单独调节,分别放倒。当全部放倒时,座椅后背与地板完全是平的,可以非常实用地放置各类物品,同时载物空间可以瞬间扩展到1857L。

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大空间 乘坐载物两相宜

在速度上,60km/h以前全油门状态下可以感受到较为强烈的推背感,80km/h起档位升至3挡,推背感降低,但加速能力依然不俗;这种加速能力一直可以保持到大约130km/h。

在空载的情况下,以发动机1750转为分界,以下时全新途安L的表现舒缓而平稳。而转速一旦超过临界值,1.4T发动机动力会突然爆发,展现出明显的推背感,让人丝毫不感觉这是一台大尺寸车型那样迟钝。

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目前全新途安L有5座和7座车型,6座版本也即将上市。

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