劳斯莱斯在上海车展上推出崭新的,劳斯莱斯Drophead Coupe

豪华车历来是每一届车展上最吸引观众眼球的明星,对我等平民百姓来说,车展成了能够近距离接触这些平常不太可能在大街上见到的豪车的唯一机会。网易汽车特别搜罗了8款在本届上海车展亮相的最新顶级豪车。

本届上海车展,劳斯莱斯、宾利、宝马等公司都推出了首次在全球或亚太地区发布的新车。车展期间,这些新的高贵名车售价也浮出水面,甚至一些已经名车有主。

劳斯莱斯Drophead Coupe :35万美元(合人民币270万元-估计出厂价格,预计国内价格600万以上)

在上海国际展览中心W2号馆,宾利工作人员告诉记者,一辆价值388万元的宾利已被订购,而旁边的蓝博基尼展台上,也有一款售价500多万元的车已售出。红色法拉利展台那辆价值150万欧元的法拉利FXX更是观者云集,这款车不仅因为全球限量30辆,而且还有舒马赫这样一位明星车主,更让人对此神往。法拉利中国的工作人员告诉记者,目前已有3位有强烈购车意向的观众留下个人资料。

劳斯莱斯Drophead Coupe是由曾在2004年日内瓦车展上亮相的100EX概念车演变而来。

劳斯莱斯软顶敞篷车 预计售价600万元

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劳斯莱斯在上海车展上推出崭新的“幻影”软顶敞篷车“Phantom Drophead Coupe”,这是该车首次在亚太地区亮相。据悉,新车将于2007年夏季在古德伍德启动生产。

该车的官方命名为“Phantom Drophead Coupe”,而不是预想中的“Corniche”,那么看来,劳斯莱斯是将会把“Corniche”这个名字留给另一款车了,很有可能会是传言中即将推出的那款入门级车哦!

劳斯莱斯“幻影”软顶敞篷车采用磨砂钢板的引擎盖,整车车身上还具有“幻影”的影子,但车头灯采用全新的“一”字形,漂亮且有质感。该车采用6.75升的自然吸气式V12型发动机提供强大动力,从静止加速至60mph仅需5.7秒。该车每年只限产100辆,出厂价格将在35万美元左右,预计国内价格600万元以上。

在Drophead Coupe跑车中可以看到很多来自100EX概念车的独一无二的特别设计。如LED车头灯、不锈钢引擎罩、四轮马车式的车门。五层软顶车蓬富有现代敞篷车的风格。曾经也考虑过使用硬顶车蓬,但很快被否决了,那样看上去整个车都太古典太死板了一些。此外,该车的后挡板也有特殊的设计,是一半向上开,一半向下开的。

宾利GTC敞篷车 售价358万元

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来自英国的超豪华汽车品牌宾利携旗下三款顶级名车亮相,其中包括备受外界期待的四座敞篷跑车——宾利欧陆GTC (Continental GTC) 。

10bet官网中文,内部设计更是凸现出该款车的豪华所在:大量使用软皮革和富有光泽的铬合金内饰材料,仪表板是用柚木材料,而地毯采用的是剑麻材质。劳斯莱斯设计总监Ian Cameron称,这样的设计灵感来源于上世纪30年代美国Cup J级游艇。

Continental GTC敞篷车,是这一代宾利Continetal家族的最后一个成员。GTC在使用Continetal家族前脸设计的同时也保留了自己的特色。外观上充分体现出现代感、优雅和强烈的运动感。该车最高时速约304公里,标准配备包括了全轮驱动系统、12缸发动机、先进的空气悬挂、坚固的车身结构等,它保持了GT的平衡、高性能、出色的操控,与它的同门兄弟一样,GTC同样具有无与伦比的一流真皮实木高质量内饰。宾利欧陆GTC售价高达358万元。

动力方面,该车配置的是和幻影轿车相同的6.75升V12涡轮增压引擎。虽然动力参数倒不是该车设计时最关注的,但强大的引擎还是带来了令人满意的动力:最大马力达到453hp,最大扭矩为531lb-ft,与之配合的是6档自动变速器。

迈巴赫62 S 售价超过600万元

劳斯莱斯计划该车每年只限产100辆,出厂价格将在35万美元左右(合人民币约270万元)。

奔驰带来了其豪华品牌迈巴赫,车展上展出的是一辆去年北京车展上发布的62 S。配备了6升增强型发动机的迈巴赫62 S能够满足车主的一切动力要求,它的百公里加速时间非常惊人,仅有5.2秒,而最高车速被电子限制在250公里/小时。这台12缸发动机最大的输出功率有450千瓦,比迈巴赫的62车型还整整多了45千瓦动力。

法拉利超级跑车FXX:180万美元(1500万元,出厂价,已售罄)

据介绍,迈巴赫62 S美国售价43万美元,预计国内售价将高达600万元以上。记者从车展获悉,目前迈巴赫62 S已经售出两辆。

首次亮相中国的FXX是一款带有实验性质的原型车,也是迄今为止法拉利生产的最先进的GT车型。

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FXX集中体现了法拉利制造特殊限量版跑车的技术和无以伦比的赛车经验。它将提供一个基本框架,未来的超级跑车将在这个框架的基础上进行设计。动力异常强劲的FXX在各方面都有绝佳表现。它配备了强大的6,262 cm3V12发动机,在转速为8,500 rpm时,能够爆发出超过800 hp的功率。它的变速箱来源于F1赛车的设计方案,换挡时间不到100 ms,几乎和当今技术成就的绝对巅峰——F1单座赛车一样快。FXX的净重为1155 kg,重量-功率比值为1.44 kg/CV。它在Fiorano赛道上的圈速快于1’18’’00,显示出这款超级跑车的强大动力和非凡性能。

FXX的空气动力学设计也极富创新精神,与性能卓越的Enzo车型相比,它的下压力提高了40%。法拉利与普利司通公司合作,为这款新车设计了专用的19英寸光面轮胎。同时,Brembo公司为FXX的398 x 36 mm合成陶瓷制动盘提供了特殊的制动冷却系统和制动片。FXX的另一个独特之处在于它所配备的精密的遥测系统能够提供实时的反馈。Magneti Marelli公司提供了带有数据获取系统的新型仪表板。每辆FXX的车顶都安装了一台摄像机。它朝向车辆的后方,驾驶者可以通过仪表台上的专用TFT显示器看到图像,以此取代了传统的后视镜。

FXX项目围绕着FXX车型展开。该项目包含了一系列国际水平的活动,在这些活动期间,法拉利组织了一支正式的技师团队,向尊贵的法拉利客户试车手提供一整套协助和支持服务。FXX项目向法拉利的工程师提供了一个独特的机会,使他们在这些车手的帮助下开发出应用到未来法拉利汽车上的技术。赛道测试、听取车手意见和使用先进的遥测技术是FXX项目的工作日中典型内容的一部分。

FXX的售价为150万欧元。有一个专门的公司内部委员会对申请加入该计划的客户进行评估。2006年底,这支精干的、精心挑选的团队在纽博格林赛道上迎来了它的第30名成员——伟大的迈克尔•舒马赫。他购买了一辆FXX,显示了他对法拉利的未来所做的承诺。

宾利欧陆GTC 358万元

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欧陆GTC的速度可高达每小时312公里、更备有精细的全时四轮驱动系统、精密的W12汽缸发动机、先进的汽压悬挂装置、以及格外坚固的车身构造。欧陆GTC尽展欧陆车系的稳定性能,出众表现以及多元化操控。与同系车款一样,全新欧陆GTC的内部装潢采用了一系列无可匹敌的制车工艺,选用了最优质的天然木饰板及皮革,只要迭起设计优雅的电控液压敞篷时,即可尽情炫耀车内的精美设计。

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宾利汽车公司主席及行政总裁Franz-Josef Paefgen博士表示: “风格独特的欧陆GTC是宾利前所未有的崭新车款,其设计高雅瑰丽,同时自然流露出丝丝时代气息。此全新设计对多类客户都极具吸引力,有些客人可能已经对难以驾驭的跑车生厌、又或者想追求比标准敝篷车更完美的体验、甚至希望拥有一辆适合一年四季驾驶,同时能表现出尊贵身份的完美汽车。”

保时捷最新一代911 GT3 RS 94280英镑(合人民币146万元-英国售价,预计国内售价200万元以上)

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保时捷GT3 RS由于具备了突出的性能和纯粹的驾驶感受使它更像是一辆赛车。但它不仅适合在赛道上行驶,它同时也是一辆可以合法的在公路上行驶的运动轿车。

GT3 RS搭载一台大功率的3.6升自然吸气式引擎,最大功率为305千瓦/415马力@7600转。最大转速为8400转,升功率达到115.3马力。这些数据和最近发布的911 GT3一样,但由于RS采用了不同的传动系统部件,因此表现也更出色。这主要归功于它配备的密赤壁六速变速器和车身重量减轻了20公斤以及更高的引擎转速。因此911 GT3 RS从静止加速到时速100公里仅需4.2秒,加速到时速200公里仅需13.3秒,最高时速310公里。

新款GT3 RS其中的一个特色是它的车身,后部比911GT3宽了44毫米(GT3 RS的车身框架与卡雷拉4相同)。肌肉感很强的后部表明新车的轮距更宽,这不仅能直接提升车辆的稳定性,而且还能增加这辆双座轿跑车转弯时的抓地力。新车的车重比GT3轻了20公斤达到1375公斤。重量的减轻得益于碳纤维尾翼,塑料引擎盖和轻质塑料后窗的应用。这种设计的结果是达到了300马力/吨的高功率重量比。

车内同样弥漫着浓郁的运动车风格:两个标配的轻质碳纤维桶形座椅,加上用螺栓固定的防滚架和预连接电池控制开关。同时还提供驾驶员六点式安全带和灭火器。内饰采用黑色,车顶内衬,方向盘和换档杆都采用了高档Alcantara真皮包裹。

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雷克萨斯旗舰LS600hL(价格未公布,预计未来国内售价150万以上)

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这款车将一台5.0升V8汽油引擎和一个大型高功率电动马达及一个高能量电池组结合在一起。雷克萨斯称整个动力系统的动力性“决不逊色于一台12缸引擎”,与该引擎相配的是一个CVT无级变速器。雷克萨斯LS600hL混合动力豪华型轿车是世界首款V8混合动力全轮驱动产品,是专为追求豪华享受、卓越性能、独特风格和创新精神的人们而设计的, 其设计理念心存高远而又无微不至,在整个汽车世界中自成一家。 该车型将雷克萨斯LS系列的水平提升到了一个新的高度,使雷克萨斯品牌在竞争日益激烈的市场更加深入人心。

迈巴赫62 S 43万美元(合人民币331万元,美国售价,预计未来国内售价600万以上)

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迈巴赫62 S的前身是融豪华、舒适与潇洒气质于一身的迈巴赫57 S,它拥有跑车般的操控感,因此受到众多热爱汽车与驾驶客户的欢迎。迈巴赫62 S是迈巴赫豪华车中的第四款,也是最新款。它的主要设计思想是由专职司机驾驶,最大程度地满足客户对于空间感和舒适感的需求,提供更为轻松的乘坐体验,并节约宝贵的商务时间。在这个日益繁忙的世界上,这些品质显得尤其珍贵。

迈巴赫62 S的外观明显区别于迈巴赫62,他的外观设计不仅更具观赏性,而且还全面强调了全新迈巴赫的动感活力。新特征包括修改过的前端和重新设计散热器格栅,还有全新的20英寸轮辐式轮毂,以及轻量化的刹车盘。迈巴赫62 S和迈巴赫57 S车型一样,使用奢侈的“S”型号专用黑/银色油漆。现在客户还可以选择一种亮白色外观漆。精致的“62 S”字样装饰在A柱下方的前翼和行李盖上。修改过的后挡板上,两条梯形排气管强烈地暗示着迈巴赫62 S的强劲动力。即使静止不动,迈巴赫62 S充满活力和优雅的外观也充分彰显出他在超级豪华车中唯我独尊的地位。

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迈巴赫对于奢华、舒适与超凡动力的诠释同样体现在迈巴赫62 S的内饰上。纯手工制作和最高级原料的黄金组合,确保每辆车都拥有与众不同的风格和独特的外观,一切都被赋予了独一无二的迈巴赫风格。设计师运用钢琴漆和碳素材料,营造出一个活力而优雅的和谐氛围,与全新设计的高档皮革装饰一起恰到好处地突出了轿车尊贵奢华的整体形象。

Mercedes-AMG不遗余力地为轿车提供了强劲动力。迈巴赫62 S使用排量为6.0升的增强型12缸发动机,配置有双涡轮增压和水冷式中冷器,最大输出功率450千瓦/612马力,比迈巴赫62多了45千瓦/62马力,在2000~4000转/分的宽转矩范围内都可以得到高达1000牛.米的最大扭矩。迈巴赫62 S能够满足车主的一切动力要求,它的百公里加速时间非常惊人,仅有5.2秒,而最高车速被电子限制在250公里/小时。

在12缸发动机的盖板上有Mercedes-AMG装配技师的个人签名,以强调其独一无二的特性,而这就是Mercedes-AMG广为人知的“一人一机”理念。

与迈巴赫57 S的运动型配置不同,工程师们为迈巴赫62 S保留了完整的悬挂弹簧,从而使其获得了迄今为止最出色的乘坐舒适性。这款轿车的底盘不仅是舒适性的巅峰之作,而且还拥有极大的动力潜能,能够在所有情况下把牵引力传送到路面,将动力性与舒适性协调到了近乎完美的程度。

捷豹XJL新款皇家加长版 (价格未公布,预计未来130万以上)

捷豹XJL新一代皇家加长版的外观设计足以令人耳目一新。在继承了XJL皇家加长版优雅修长的车身长度的同时,捷豹XJL新一代皇家加长版车身的前部、两侧和尾部均有引人注目的变化,令其外部姿态充分体现了简洁时尚的风格。

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风格鲜明的新型前保险杠上下方设置了闪亮的新型镀铬网状散热格栅,辅以新捷豹Growler格栅标徽,使捷豹XJL新一代皇家加长版的前部设计给人以时尚大气之感。车尾部的设计同样富有新意,新型后保险杠、精致的流线型扰流器和改良的尾部排气管和谐搭配,彰显更为简洁跃动的风格。车身侧面标志性的新型侧动力通风口与其上方装有转向灯的车门后视镜交相辉映,凸现奢华潮流气息。全新19英寸车轮让人眼前一亮,为这款新车凭添了一份现代感十足的{惊艳}魅力。

惊艳之处不仅只在于外观,捷豹XJL新一代皇家加长版在内部装饰方面同样有着显著的改进,诸多亮点也将令您欣喜不已。捷豹XJL新一代皇家加长版的新型真皮前排座椅经过全新设计更显精致与奢华,并标配有可加热功能,带来更具舒适感的驾乘体验。同时,前排座椅的椅背也进行了重新设计,从而增加了后排乘客的腿部和脚部空间,使乘坐后排座椅更为轻松与方便。此外,无论是方向盘上饰有的新豹头图像,还是镀铬的椅背与坐垫调节开关,均呈现出更为时尚豪华的风格。

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一直以来,捷豹都以其动感激情的卓越性能而著称于世,捷豹XJL新一代皇家加长版当然也不会例外。无论是4.2升V8发动机,还是3.0升V6发动机,均能与捷豹ZF六速自动变速箱完美结合,使驾驶者和乘客在充分感受动感激情之余,也能享受到尊崇无限的驾乘舒适性。

采用先进航空制造技术的铆接胶合全铝车身结构大大增强了操控的灵活性,同时也保持了超凡的刚度和安全性。加上计算机控制悬挂技术所带来的不同凡响的操作平衡感和转向灵敏度,使得捷豹XJL新一代皇家加长版拥有平稳而令人振奋的驾乘体验。

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捷豹XJL新一代皇家加长版应用了诸多卓越的创新技术,为用户带来更为{惊艳}的驾乘体验。最新的“蓝牙”通讯技术支持车载电话系统连接多达五部电话,大大增添了驾乘时的便捷和乐趣。

世爵D12 Peking-to-Paris 608万元

这款恒时4轮驱动的超级多功能运动汽车,由目前国际最先进的6升12缸的W12发动机为其提供强悍的500马力,最快速度可达295公里,并且0-100公里加速令人惊叹地控制在5.0秒之内,简直可以和跑车媲美。

在即将到来的夏天,世爵将对它进行广泛的耐力、稳定性,气候测试。D12车型将在2007年秋冬投入生产,2008年春天开始交到客户手中。它集中体现了这一悠久品牌的尊贵品质,其优雅的设计和精美的内饰被提升到了全新水平。

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车内由全世界最出色的音响制造商Burmester提供CD机和收音机,还可连接Ipod播放器,同时车内还配有高保真的环绕音数码音响及视频系统,车载电话系统预装,独特的世爵通信管理系统,方便快捷的GPS,在中央控制器配有显示器。另外,配有全皮运动座椅,它有十种调整方式,并有存储记忆功能,全方位温度自动控制系统。

在安全系统上,前部安全带装配在B柱之上,驾驶员和前舱乘客的安全气囊配以乘客安全气囊钝化开关,车前配有智能气囊系统,车顶横杆处配安全气帘。

在悬架方面,这款功能惊人的SSUV采用速度感应式高度调节功能的空气悬架、Koni FSD减震器、源于巴黎-达卡尔拉力赛技术的电控防滑差速器,以及前后双叉骨悬挂。

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为了使其性能得到完美发挥,提高SSUV的操控性,更是为了让车主享受到无与伦比的驾驶感受,世爵D12 Peking-to-Paris的6速自动驾驶系统还可选配F1式拨片式的多功能方向盘,车内三合一式仪表盘也是世爵代表性的战斗机驾驶室和豪华内饰的风格体现。

车身前部和24英寸车轮,使人们能够在车流中立刻将它分辨出来,可以毫不夸张地说,设计者们对于精致外型和卓越技术的追求达到了极致。

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SSUV的名字源于传奇的1907年北京至巴黎耐力赛,它被公认为同时代最具挑战性的比赛,而今年世爵将追随一百年前先驱的足迹,参加激动人心的“北京至巴黎一百周年纪念赛”,2007年6月10日,一辆世爵汽车将再次从北京驶向巴黎。由1907年版世爵的拥有者荷兰人Stijnus Schotte驾车,计划于8月10号到达巴黎,再次实践验证世爵汽车的质量与操控性能,当然最重要的还有世爵车主们的永恒激情。一辆世爵D12 SSUV将参加起始线和巴黎终点的驾驶,不仅代表世爵汽车新的血液,也是庆祝世爵汽车的新纪元。

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